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「220 クラウンとレクサス、正直どっちを選ぶべき？」
この疑問を持つ方は少なくありません。どちらもトヨタが誇る高級セダンであり、価格帯や仕様も一部重なるため、実際に購入を検討する段階になると比較せざるを得ない関係です。
特に220系クラウンは、従来の「おじさんセダン」のイメージを脱却し、若々しくスポーティなデザインと走行性能で再評価されたモデル。対するレクサス（ESやISなど）も、“ラグジュアリーな日常”を提供する日本発プレミアムブランドとして、多くの人を魅了しています。そのため、どちらにも魅力があり、「価格差をどう見るか」「乗り心地や静粛性はどう違うのか」など、迷いのポイントが多いのです。
結論から言えば、220クラウンとレクサスには明確な“棲み分け”が存在します。見た目やブランドだけで判断するのではなく、自分が何を重視するか（走り、快適性、ブランドイメージ、コスト感）によって、ベストな選択は変わってきます。
私自身も何度か220クラウンとレクサスESの両方を試乗・検討してきた経験があります。その過程で感じたのは、「クラウンは総合力、レクサスは体験価値」という印象です。クラウンは非常にバランスの良い車で、走行性能、乗り心地、静粛性すべてに高得点を取れる車。一方レクサスは、静けさや滑らかさ、高級車としての“演出”に重きが置かれていて、「運転中に優雅な気持ちになれる」ことが特徴です。
この記事では、220クラウンとレクサス（主にES・IS）を様々な視点から比較し、「どっちが高い？」「乗り心地は？」「静かさは？」「見た目や満足感は？」といったリアルな疑問に、体験とデータを交えて丁寧にお答えしていきます。購入で悩んでいる方の“決断のヒント”となるよう、わかりやすく解説していきますので、ぜひ最後までご覧ください。
この記事でわかること
・220クラウンとレクサス（主にES・IS）の基本スペックと価格の違い
・「クラウンとレクサス、どっちが高級？」という疑問への明確な答え
・乗り心地や静粛性、実際の運転体験で感じた差
・ブランド力や所有満足度における違いとその理由
・後悔しないための選び方と、筆者ならどちらを選ぶかのリアルな視点
220 クラウン レクサス 比較で見えた“違い”｜価格・装備・乗り味の差を徹底検証
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220系クラウンとレクサス（主にESやIS）を比較する際、意外と難しいのが「どこに注目して違いを見ればいいのか」という点です。どちらもトヨタが手がける高級セダンであり、価格帯も近く、見た目の高級感も引けを取らない。それゆえに「クラウンでも十分じゃない？」「レクサスって何が違うの？」と迷う人が多いのも納得です。
このパートでは、220クラウンとレクサスをスペックではなく“体感ベース”で比較し、実際に乗るとどう感じるかを重点的に解説していきます。というのも、私自身が実際にクラウンとレクサスESを同日に試乗し、比較検討した経験があり、そのときに「カタログスペックでは語りきれない差」をいくつも感じたからです。
例えば、価格差はそこまで大きくないのに、レクサスは「高級車に乗っている」という空気感が濃い。クラウンは一方で、「実用の中に上質さを感じる」ような、どこか“バランス型”の印象。足回り、シートの質感、静粛性、そしてインテリアの雰囲気など、一つひとつの要素は近くても、全体を通して感じる印象はけっこう違うものだと実感しました。
この記事の前半では、220クラウンとレクサスそれぞれの違いを価格・乗り心地・静粛性・内装・安全装備などの観点から分かりやすく掘り下げていきます。「どう違うのか」がはっきりすれば、自分のライフスタイルや好みにどちらが合っているかも見えてくるはずです。
・価格帯の違いはどれくらい？クラウンとレクサスの基本価格と装備差
→ 「クラウン レクサス どっちが高い」に対応
・クラウンとレクサスの乗り心地｜足回りとシートの快適性を比較
→ 実体験＋データで「乗り心地」に対する納得感を提供
・静粛性の違いは意外に大きい？走行音・エンジン音を比較してみた
→ 「クラウン レクサス 静粛性」に対応。主観と客観のミックスで書く
・内装・操作系の質感はどちらが上か？高級感の感じ方を分析
→ 見た目だけではなく「使いやすさ」も含めて言及する
・安全装備・先進機能の違い｜クラウンとレクサスで差はある？
→ 公式情報をベースにしながら、筆者視点の評価も交える
価格帯の違いはどれくらい？クラウンとレクサスの基本価格と装備差
220系クラウンとレクサス（主にESやIS）の比較において、最も気になるのが「価格の差に見合う内容かどうか」ではないでしょうか。どちらも500万円台からスタートする高級セダンですが、細かく見ていくと“価格の構造”や“装備の内容”には明確な違いがあります。
まず、220クラウンの価格帯はおおよそ520〜720万円前後。一方、レクサスESは620〜770万円程度、ISに関しては540〜740万円程度が目安です（※2025年現在の公式価格）。つまり、クラウンとレクサスの価格差はモデルにもよりますが、ざっくり100万円前後の開きがあると言えます。
では、この価格差で何が変わるのか。端的に言うと、それは「ブランドとしての価値」と「仕立ての細かさ」です。例えば、標準装備の面で見れば、クラウンは上位グレードでも一部オプション装備が必要なことがありますが、レクサスではパワーシート・ナビ・安全装備・上質な内装素材がほぼ標準で揃っています。
また、**レクサスにはディーラーでの特別なサービス（レクサスオーナーズデスクや無料洗車など）**が含まれており、アフターサポートという観点でも価格差の裏付けがなされています。クラウンももちろん手厚いサービスを受けられるトヨタブランドではありますが、「おもてなしの深さ」や「店舗の空間演出」など、レクサスの方がラグジュアリー寄りであることは間違いありません。
私が実際にクラウンとESの上位グレードに乗り比べた際も、「乗り心地はクラウンが意外と良いな」と思いつつ、レクサスの方が全体の質感や静けさがワンランク上に感じられました。内装の素材一つとっても、クラウンは“高品質な量産車”、レクサスは“特別感を意識した一台”という違いがあります。
つまり、価格差＝性能差ではなく、「体験の差」としての価格。クラウンは“本質的な良さを追求した国産高級車”、レクサスは“所有体験も含めたプレミアムカー”という位置づけだと感じます。
価格面だけを見ればクラウンのコストパフォーマンスはかなり高いですが、レクサスは“買う瞬間だけでなく、持っている間の満足感”に価値を感じる人にこそ向いている選択肢です。
クラウンとレクサスの乗り心地｜足回りとシートの快適性を比較
「クラウンとレクサス、どちらのほうが乗り心地が良いのか？」
これは購入検討時に非常に多く寄せられる疑問です。実際に私も220クラウンとレクサスES、ISをそれぞれ試乗して比較したことがありますが、「どちらが良いか」は一概には言えません。それぞれに明確なキャラクターの違いがあるからです。
まず、**クラウン（220系）**の乗り心地は、しっとりと落ち着いた印象です。足回りはしなやかで、街乗りでは段差の突き上げをうまく吸収してくれます。ハンドリングは適度にクイックで、思ったよりスポーティさもあります。シートは厚みがありつつも硬すぎず、長時間の運転でも疲れにくい設定。トヨタが「日本の道に合わせて作った」と言うだけあって、日常使いにフィットする自然な乗り味です。
一方で、レクサスESの乗り心地は、クラウン以上に“滑らかさ”にこだわっている印象です。特に高速域では「路面と一体化している」ような安定感があり、足元が地面を吸収してくれるような感覚さえあります。また、静粛性が高いため、乗っている人が無意識にリラックスできるのもレクサスならでは。シートもクラウンより一段階柔らかく、身体を包み込むような構造になっていて、質感・素材ともに上質です。
ISはどちらかといえば“引き締まった走り”が特徴で、少しスポーティ寄り。路面の情報がしっかり伝わってくる足回りで、運転する楽しさを重視する人には合う一方、ラグジュアリーな“ふんわり感”を求める方にはやや硬いと感じるかもしれません。
私の体感としては、「クラウン＝誰でも快適に運転できる万能タイプ」「レクサスES＝乗る人を癒すような優雅な乗り味」「レクサスIS＝走りを楽しみたい人向け」といった印象でした。乗り心地というのは単なる“柔らかさ”だけではなく、“どう感じるか”が大切です。
結論として、クラウンは日常使いに最適な「高水準の快適さ」を持ち、レクサスはより“プレミアムな質感”で感情に訴える乗り味を実現しています。自分が「何を快適と感じるか」で選び方は変わってきますが、どちらを選んでも“上質”であることに変わりはありません。
静粛性の違いは意外に大きい？走行音・エンジン音を比較してみた
高級セダンを選ぶうえで“静かさ”は非常に重要なポイントです。特にクラウンとレクサスの比較では、「どちらがより静かなのか？」という質問をよく見かけます。実際に私も220クラウンとレクサスESの両方を何度か運転したことがありますが、静粛性には思った以上に明確な差がありました。
まず、**クラウン（220系）**の静粛性は国産車としてはトップクラスです。エンジン音はよく抑えられており、ハイブリッドモデルなら街中ではエンジンが停止している時間も長いため、かなり静かに感じます。ロードノイズや風切り音もよく処理されていて、特に低速域では「本当に静かだな」と実感できるレベルです。
ただし、高速道路などスピードが乗ってくるシーンでは、やや風切り音やロードノイズが気になる瞬間が出てくることもあります。とはいえ、これはクラウンが悪いというより、レクサスの静粛性がそれだけ上を行っているからこそ感じる差かもしれません。
対して、レクサスESの静粛性はワンランク上です。まずドアを閉めた瞬間の「密閉感」が違います。走行中も路面からの音がほとんど室内に伝わらず、車内の会話が小声でも成立するレベル。エンジンの始動音や加速時の音も非常に滑らかで、遮音材や吸音材の使い方に一段上の工夫が感じられます。ハイブリッドモデルなら、加速時もモーターとエンジンの切り替えが自然すぎて、運転していても気づかないほどです。
実際、私はクラウンとESを同日に高速道路で乗り比べましたが、「クラウン＝静か」「ES＝無音に近い」という印象でした。レクサスは“静けさ”をブランド価値の一つとして非常に大切にしており、静粛性に対するこだわりが随所に表れています。
また、これは感覚的な話ですが、静粛性が高い車に乗っていると、自然と心も落ち着きます。イライラしにくい、長時間運転しても疲れにくいなど、心理的な影響も大きいのです。
結論として、クラウンは「静かな実用セダン」、レクサスは「無音を演出するプレミアムカー」という違いがあります。日常使いではクラウンでも十分すぎるほど静かですが、さらに“静けさの質”を求めるなら、レクサスに軍配が上がると言えるでしょう。
内装・操作系の質感はどちらが上か？高級感の感じ方を分析
内装の質感というのは、乗るたびに目にし、手に触れる部分だからこそ、満足感や高級感に大きく影響します。クラウンとレクサス、どちらも“高級セダン”を名乗るにふさわしい仕上がりですが、比較してみると「見た目」「手触り」「操作感」において、それぞれ異なる方向性の魅力があると感じます。
まず、220クラウンの内装は「上質な国産車」として非常に完成度が高く、特にG“Executive”グレードでは木目調パネルや本革ステアリング、シート加飾にまでこだわりが見られます。インパネは左右対称で落ち着いた雰囲気、センターコンソールはやや高めに設計されていて、適度な包まれ感があります。
操作系では物理ボタンが多く配置されており、走行中でも直感的に使いやすいのが特徴です。タッチディスプレイは一部スマホ連携にも対応していますが、基本的には“手で操作する車”という印象が強く、機能性重視の設計といえるでしょう。
対して、レクサスESの内装は「体験としての高級感」を重視した作りです。視覚的な美しさはもちろん、触れる素材一つひとつが非常にソフトで上品。ドアトリムやセンターコンソールには本革や高級ファブリックが使われ、縫製やパネルの継ぎ目まで徹底的にこだわられています。まさに「触れてわかる上質さ」が随所にあります。
操作系においては、近年タッチスクリーンが中心になりつつありますが、レクサス特有のリモートタッチ（タッチパッド型操作）やステアリングボタンの質感も高く、物理ボタンの少なさが逆に“洗練された印象”を与えています。ただし、この操作感に関しては「慣れが必要」「好みが分かれる」といった声もあります。
私自身の印象では、クラウンの内装は「実用性と上質さのバランス」、レクサスの内装は「デザインと空間演出の世界観」に強みがあると感じました。クラウンは毎日使ってもストレスがなく、安心して使える設計。レクサスは特別な日も日常も“ちょっといい時間に変えてくれる”ような感覚があります。
結論として、使いやすさを重視するならクラウン、所有体験や非日常感を求めるならレクサスといった棲み分けが見えてきます。見た目の豪華さだけでなく、「その質感をどう感じるか」が選び方のカギになるでしょう。
安全装備・先進機能の違い｜クラウンとレクサスで差はある？
今の時代、車選びにおいて「安全装備」は最重要項目の一つです。クラウンとレクサス、どちらもトヨタが手がけるブランドだけに、安全性には非常に力を入れていますが、「具体的にどこがどう違うのか？」は分かりにくいという声もあります。このパートでは、主に220クラウンとレクサスES（およびIS）の先進装備を比較し、実際に感じた使い勝手の違いも踏まえて解説していきます。
まず、220系クラウンにはトヨタの最新予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が全車標準装備されています。具体的には以下のような機能が含まれています。
- プリクラッシュセーフティ（歩行者・自転車検知付き衝突回避支援）
- レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）
- レーダークルーズコントロール（全車速対応）
- ロードサインアシスト
- オートマチックハイビーム／アダプティブハイビーム
- パーキングサポートブレーキ（後方自動ブレーキ）
これらは、日常の運転から高速走行、駐車まで幅広くサポートしてくれる機能で、国産セダンの中でも非常に充実しています。
一方、レクサスESやISも同様に「Lexus Safety System +」が全グレードに標準装備されており、機能構成はクラウンとかなり近いです。ただしレクサスでは、システムの反応速度や動作の滑らかさ、表示演出の質感に“より洗練された印象”があります。たとえば、車線逸脱警報やステアリングサポートの制御が、クラウンよりも自然で介入感が少ないと感じました。
また、ESには「緊急時操舵支援」や「前方交差点対応」など、やや上位の機能が追加されているグレードもあり、安全装備においては「クラウン＝実用的に充実」「レクサス＝より洗練＋高度化」というイメージです。
さらに細かいところで言うと、ヘッドアップディスプレイ（HUD）やブラインドスポットモニター、パノラミックビューモニターなどの装備も、レクサスでは上位グレードであれば“標準装備”になることが多く、クラウンでは一部がオプション扱いになるケースも見られます。
私の実体験として、クラウンでも安全装備は非常に信頼できると感じましたが、レクサスはそれを“自然に感じさせない仕上げ”で提供してくれる印象でした。使っていることを意識させない——これがレクサスのプレミアム感を支える一面かもしれません。
結論として、安全性そのものに大きな差はありませんが、使い心地や装備の“扱われ方”でレクサスが一歩先を行っている印象です。「万が一の安心＋日常のストレス軽減」を求めるな
220 クラウンとレクサス、どっちが自分に合う？選び方と満足度の違いを解説
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ここまで220クラウンとレクサス（主にES・IS）の違いについて、価格・乗り心地・静粛性・装備などの観点から比較してきました。どちらも非常に完成度の高い車であり、あとは「どちらが自分に合っているか」をどう判断するかが最大のポイントになります。
実際に両車に試乗した私の経験から言うと、クラウンとレクサスには明確な“性格の違い”があるように感じます。クラウンはあくまで「実用高級セダン」として、日常の使い勝手や走行性能、価格バランスに優れたモデル。一方でレクサスは、「プレミアムブランドとしての体験」を重視し、所有感や内外装の演出、サービス面でも“特別な一台”という印象を与えてくれる車です。
検索でも「クラウン レクサス 棲み分け」「どっちが高級？」「所有満足度は？」といったキーワードが多く見られるように、多くの人が「違いはわかるけど、自分に合うのはどちらか？」という最終判断で悩んでいます。これは、見た目やスペックの話だけでは決められない、“ライフスタイルとの相性”を見極める必要があるということです。
この後半セクションでは、クラウンとレクサスの「棲み分け」「イメージの違い」「満足度の方向性」などを深掘りしつつ、どんな人にどちらが合うのかを具体的に解説していきます。さらに、私自身の体験をもとに「もし今から買うならこう選ぶ」という視点でもお話していきますので、購入前に迷っている方にとって“決め手”となるヒントが見つかるはずです。
・クラウンとレクサスの棲み分けとは？トヨタの販売戦略から読み解く
→ 「クラウン レクサス 棲み分け」に対応。ややマニア向け視点も
・見た目で選ぶならどっち？デザインの印象と“持たれるイメージ”
→ 「高級感 vs スポーティ感」など、ユーザー心理に寄り添う内容
・走りを楽しみたい人向け？それとも快適性重視？運転感覚で比較
→ 実際の運転フィールから、両者のキャラクターを対比
・所有満足度はどっちが高い？ブランド力・リセールにも注目
→ 「レクサス＝ステータス」「クラウン＝実用高級」の視点を解説
・私ならこう選ぶ｜試乗・使用経験からわかるリアルな選び方
→ 最後に筆者の実体験・考えをまとめて、読者の背中を押す構成
クラウンとレクサスの棲み分けとは？トヨタの販売戦略から読み解く
「クラウンとレクサスって、どっちもトヨタなのに、なぜ似たような価格帯で出してるの？」と感じたことはありませんか？これはまさに多くの購入検討者が抱える疑問です。実際には、トヨタは明確な戦略のもとで、クラウンとレクサスを“意図的に棲み分け”させています。
まず大前提として、クラウンは「トヨタブランドの最高級セダン」、レクサスは「別格のプレミアムブランド」として位置づけられています。トヨタの中でクラウンは、法人需要や上質な日常を求める層、つまり“信頼性と品格”を求めるユーザーに応える車。一方、レクサスは“ブランド体験”や“感性価値”を重視する層に向けて、所有する喜びや特別感を提供するラインです。
トヨタはこの棲み分けをあえて明確には語りませんが、販売戦略を読み解くとその意図が見えてきます。クラウンは全国のトヨタ店で扱われ、レクサスは専用ディーラーのみで販売されています。これは購入体験そのものを分けているという証拠です。
たとえば、クラウンはどのディーラーでも気軽に見られ、価格交渉も柔軟。一方、レクサスは接客も空間も“プレミアム仕様”で、値引き文化が少なく、「ブランド価値」を守る販売体制が取られています。つまり、クラウンは“車を買う体験”、レクサスは“もてなしを買う体験”という違いがあるのです。
また、両車の開発方針も異なります。クラウンは「日本の道、日本のユーザー」に最適化されており、快適性・静粛性・取り回しやすさを重視。一方レクサスは「グローバル基準」での設計が多く、質感や走行性能において世界の競合と比較されることを前提としています。だからこそ、細部の造り込みや走りのキャラクターに違いが出てくるのです。
私自身が両車を試乗した印象でも、クラウンは「落ち着いた実用的な高級車」、レクサスは「非日常感を演出する上質車」という方向性を強く感じました。
結論として、クラウンとレクサスはスペック的には似ていても、“売られ方”や“届けたい価値”が異なる車です。クラウンは高級車の実用解、レクサスはプレミアムブランドとしての世界観。どちらが自分にフィットするかは、車の中身だけでなく、「どんな体験を求めているか」によって自然に見えてくるのではないでしょうか。
見た目で選ぶならどっち？デザインの印象と“持たれるイメージ
車選びにおいて、第一印象を左右するのが“見た目”です。特に220クラウンとレクサス（ESやIS）は、どちらも存在感のあるセダンでありながら、デザインの方向性が大きく異なります。実はこの「見た目の違い」こそが、所有後に“どんな印象を持たれるか”を左右する重要なポイントなのです。
まず220クラウンは、従来のクラウンのイメージを一新する大胆なデザインが特徴です。ロングノーズで流れるようなボディライン、大きく開いたグリルとシャープなヘッドライトによって、“スポーティかつ上質”な印象を与えます。かつての「クラウン＝年配の高級セダン」というイメージは完全に払拭され、今では30代〜40代のビジネスパーソンやファミリー層からも支持される存在に変化しています。
一方、**レクサスES（およびIS）**は、「静かに主張する高級感」がデザインの中核にあります。特にスピンドルグリルや鋭い造形のLEDランプ類、水平基調のシルエットは、街中でも「レクサスだ」とすぐに分かる独自性を放っています。クラウンと比較すると、やや“威圧感”や“フォーマル感”が強く、乗る人のキャラクターもより洗練された印象を与えるでしょう。
では、“他人からどう見られるか”という視点で考えてみましょう。クラウンに乗っていると、「堅実で安定志向」「信頼感がある」という印象を持たれやすいです。公用車としても多く採用されていることからも分かるように、誠実で品のある存在感が魅力です。
対してレクサスは、「お金に余裕がある」「こだわりを持っている人」「ちょっとセレブな印象」といった、より“ステータス的”なイメージを持たれることが多いです。特にESはフォーマルなシーンにも映える一台であり、所有することそのものが“自分の価値を示す”手段になっていると感じる人も少なくありません。
私が実際にクラウンとレクサスで街を走った際にも、クラウンは「おっ、渋い」「大人っぽい」、レクサスは「おっ、成功者っぽい」といった視線の違いを感じました。これはデザインそのものだけでなく、「ブランドが背負っている空気感」によるものだと考えています。
結論として、見た目や持たれるイメージで選ぶなら、**クラウンは“知性と安定感”、レクサスは“洗練と特別感”**という視点で見ると、自分のライフスタイルや見られたいイメージにフィットする一台が見つかるはずです。
走りを楽しみたい人向け？それとも快適性重視？運転感覚で比較
車を選ぶとき、「どんな乗り心地か？」に加えて、「運転そのものが楽しいか？」も大事な視点になります。特に220クラウンとレクサス（ES・IS）の比較では、走行性能におけるキャラクターの違いがはっきりしており、「運転が好きな人」か「快適性重視の人」かで選び方が変わってきます。
まず、220クラウンは、走りのバランスが非常に取れている車です。FR（後輪駆動）を基本とした設計で、アクセルを踏んだ時の反応やコーナーでの安定感は国産セダンの中でもトップクラス。ステアリングフィールは自然で、車体の大きさを感じさせない取り回しの良さも魅力です。
さらに、上位グレードには電子制御ダンパー（AVS）も搭載されており、乗り心地を損なわずにスポーティな走りが楽しめます。個人的には、高速道路での合流やワインディングでの挙動がとても心地よく、「意外と走りもいけるな」と感じたのがクラウンでした。
対してレクサスESは、どちらかと言えば「快適性と滑らかさ」を最優先にした味付けです。ステアリングは軽く、アクセルの反応も穏やか。走行中の静粛性や路面からの微振動の処理が非常に丁寧で、運転というより「移動が楽しい」と感じさせてくれるタイプの車です。
「走る歓び」を求める方には、レクサスISのほうが合っているかもしれません。よりコンパクトなボディに後輪駆動、ダイレクトなハンドリングが加わり、スポーツセダンとしてのキャラクターが強い一台です。アクセルに対する反応やブレーキのタッチなどもシャープで、運転が好きな方にはこちらのほうが“刺さる”はずです。
私が実際にクラウン、ES、ISすべてを運転した印象では、「クラウンは走りと快適性のバランス型」「ESはラグジュアリー全振り型」「ISはスポーティ志向の運転好き向け」といった分類がしっくりきました。
結論として、運転の楽しさを求めるならクラウンやIS、乗り心地を極めたいならESというのが自然な選び方だと思います。自分が“運転に何を求めるか”を明確にすることで、後悔のない一台が見えてくるはずです。
所有満足度はどっちが高い？ブランド力・リセールにも注目
車を買う際、「性能や価格だけでなく、持ってからの満足度も大切」と考える人は多いはずです。220クラウンとレクサス（ES・IS）はどちらも満足度の高い車種ですが、実際に所有したときの“感じ方”や“周囲からの印象”、さらには“リセールバリュー”までを比較してみると、違いが見えてきます。
まず所有満足度のポイントとして大きいのは、「所有する喜びをどこに感じるか？」ということ。クラウンはトヨタブランドの中でも伝統的な存在で、「安心感・信頼感・実用性の高さ」に所有の価値を感じる人が多い印象です。特に40代〜60代のビジネス層や役職者には、「やっぱりクラウンは落ち着く」「仕事に使っていても恥ずかしくない」という声をよく聞きます。
一方、レクサスはブランド全体に“特別感”が宿っているため、所有満足度の方向性が異なります。たとえば、納車時のセレモニー、アフターサービスの手厚さ、ディーラーでの“おもてなし”など、車だけでなく“体験そのもの”に満足感を覚える人が多いです。「日常の中に少しのラグジュアリーを取り入れたい」という感覚を持つ人には、レクサスの満足度は非常に高くなるでしょう。
では、**リセールバリュー（下取り・買取価格）**はどうか？
実は、クラウンとレクサスにはここにも違いがあります。クラウンは国産セダンの中ではリセールが高い部類に入りますが、セダン全体の市場人気がSUVに比べるとやや低いため、年数が経つと落ち幅がやや大きくなる傾向にあります。
一方でレクサスは、ブランド力の維持が徹底されているため、中古市場での評価が安定しています。 特にレクサスESは海外需要もあり、5年落ちでも比較的高い価格で流通しているのが特徴です。また、リセールを意識するなら、“レクサスは純正オプションを丁寧につけておく”“過走行は避ける”といったポイントも押さえておくとよいでしょう。
私が見てきた中では、クラウンは「コストを抑えて満足を得たい人」向け、レクサスは「車に+αの価値を求める人」向けという住み分けがしっくりきます。
結論として、所有満足度という観点では、**クラウンは“堅実な満足”、レクサスは“情緒的な満足”**に強みがあります。どちらが良いかは人によって異なりますが、どちらも後悔しない選択肢であることは間違いありません。
私ならこう選ぶ｜試乗・使用経験からわかるリアルな選び方
ここまで220クラウンとレクサス（ES・IS）についてさまざまな観点から比較してきましたが、「結局、どっちを選べばいいのか？」というのが、多くの方が一番知りたいポイントだと思います。そこで最後に、実際に私が両方を試乗・検討した経験から、「こんな人にはこっちがおすすめ」という視点でまとめてみたいと思います。
まず結論から言うと、“目的と価値観”によって正解は変わるというのが私の実感です。どちらも完成度が高く、「どっちが良いか」ではなく、「どっちが自分に合うか」を考えることが最も大事だと強く感じました。
たとえば、私が「日常使いが中心で、家族も乗せて、コスパも重視したい」という条件で考えるなら、220クラウンを選びます。理由は、走りと快適性のバランスが取れており、装備も充実していて、何より価格に対する満足度が非常に高いからです。クラウンは“実用的なのに高級感がある”という独自のポジションで、所有していて安心感があります。
一方で、「車に乗る時間そのものを特別なものにしたい」「ブランドとしての格や演出、所有する喜びも重視したい」と考えるなら、迷わずレクサスESを選びます。特にレクサスの“空気感”はクラウンでは得られないもので、ドアを開けた瞬間の香りや内装の質感、そして納車からアフターサービスまで一貫してプレミアム。これは一度体験するとクセになる魅力があります。
また、もし私が走りの楽しさを重視する性格だったら、レクサスISも非常に魅力的です。クラウンよりコンパクトで、よりダイレクトな操作感があり、運転する喜びにフォーカスしたい方にはぴったりのモデルだと感じました。
つまり、**「日常と実用を大切にするならクラウン」「感性や体験を重視するならレクサス」**というのが、私なりのリアルな結論です。
最終的にどちらを選んでも満足度の高いカーライフが待っているはずですが、選ぶ前に一度「自分は車に何を求めているのか？」を明確にしておくこと。それが後悔しないための一番のコツだと私は思います。
まとめ：220クラウンとレクサスの違い｜本当に自分に合うのはどっちか？
220クラウンとレクサス（ES・IS）は、どちらも高級セダンとして非常に優れた完成度を持つ車種です。性能、乗り心地、装備、安全性、静粛性――どれを取っても高水準であり、どちらを選んでも“失敗のない選択”であることは間違いありません。
それでも多くの人が迷うのは、両車に共通点が多い一方で、「体験価値」や「所有感」が異なるからです。クラウンは“実用性の中に上質さを持つ国産セダンの到達点”であり、どんな場面でも使いやすく、安心して乗れる存在。一方、レクサスは“ブランドそのものが特別な体験を生むプレミアムカー”であり、日々の運転に“気持ちの余裕”や“満足感”を与えてくれる一台です。
価格差、装備の違い、乗り味、ブランドイメージ、リセール…。どこを重視するかは人それぞれですが、最終的には「車に何を求めるか」「どういう時間を過ごしたいか」によって、自然と選ぶべき答えは見えてくるはずです。
私自身も何度も試乗し、悩みながら比較してきましたが、改めて思うのは、“数値だけでは測れない価値”が、どちらの車にもあるということです。
クラウンの「質実剛健な信頼感」を取るか。
レクサスの「所有する喜びと非日常感」を取るか。
その選択に正解はなく、あなたの価値観こそが“正しい答え”になります。
この記事が、その選択のヒントになれば幸いです。
あなたにとって本当にフィットする一台が見つかることを願っています。
