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「フォレスターはやめとけ」──そんなネガティブな声をネットで目にして、不安になった方も多いのではないでしょうか。新型フォレスターの購入を検討している段階で「ひどい」「後悔した」「買ってはいけない」などの評判を見かけると、一気に気持ちが揺らいでしまうのは当然のことだと思います。私も過去にフォレスターの購入を真剣に考えていたとき、まさに同じような情報に振り回された経験があります。
ですが実際のところ、「やめとけ」と言われる理由は何なのか？ 本当に買って後悔するようなクルマなのか？ あるいは、一部の期待外れの声が大きく見えてしまっているだけなのか？ こうした疑問を解決するには、単なる口コミだけでなく、購入者の後悔ポイントや車としての特性を冷静に見ていく必要があります。
フォレスターにはたしかに、万人向けとは言えない“クセ”や評価の分かれる部分があります。走りや質感にこだわる人からは好評な一方で、燃費や静粛性を重視する人からは「期待外れだった」と感じられるケースもあります。選ぶグレードや使い方によっても評価は大きく変わり、「やめとけ」と言いたくなるのも分からなくはありません。
一方で、悪路走破性や安全装備、スバル独自の水平対向エンジンやシンメトリカルAWDなどに魅力を感じ、「フォレスターを選んで正解だった」と満足している人も数多く存在します。つまり、フォレスターが“悪い車”なのではなく、“合う人と合わない人がはっきり分かれる車”だというのが、私の率直な印象です。
この記事では、フォレスターに対して「やめとけ」と言われる理由や、実際に後悔した人の声、そしてそれでも満足して乗っているユーザーの共通点までを深掘りします。ネガティブな情報に振り回されず、納得して選べる判断材料を得るためにも、ぜひ最後まで読み進めてみてください。
この記事でわかること
・フォレスターが「やめとけ」と言われる具体的な理由と体験談
・実際に後悔した人の評価ポイントと選び方の失敗例
・フォレスターを選んで良かったと感じている人の特徴
・新型フォレスターで改善された点や魅力の再評価
・後悔しないための購入判断と“正しい向き合い方”
フォレスター やめとけと言われる理由とは？ユーザーの不満と失敗談から見える真実
「やめとけ」と言われる車には、それなりの理由があります。そしてフォレスターもまた、一定のオーナーからは“期待外れだった”という声が寄せられている車種です。しかしそれは、すべてのユーザーが後悔しているわけではありません。むしろ「乗って満足している」という声も多数ある中で、なぜここまで評価が割れるのか。それを見極めるには、実際に“やめておけばよかった”と感じた人たちが何に不満を持ったのかを知ることが不可欠です。
ここでは、実際のオーナーが語る後悔の声や、よく挙げられる欠点をベースに、「やめとけ」と言われる原因を一つずつ掘り下げていきます。購入を検討している方が、納車後にギャップを感じて後悔しないようにするためにも、ぜひチェックしておくべきポイントを解説します。
・新型フォレスターが“ひどい”と言われる評価の中身とは？
→ 「新型フォレスター ひどい」に対するリアルな評判・口コミを紹介しつつ、どこが不評なのかを解説。
・燃費・加速・静粛性…期待はずれと感じやすいポイント
→ 実用性能面で「思ったより物足りない」と感じた人の不満を反映。実体験ベースの評価を交えて。
・後悔の声が多いグレードや選び方の傾向とは？
→ 「フォレスター 後悔」検索ニーズに対応。選び方を間違えると後悔する理由をユーザー目線で整理。
・他車との比較でわかる、フォレスターの弱点と立ち位置
→ RAV4やCX-5、アウトランダーなどと比較し、「フォレスターを選ばなかった理由」を明らかにする。
・買ってはいけない？やめとけと感じる人の共通点とは
→ 「買ってはいけない」検索ワードに対応。どんな人が向いていないか、逆にどんな人には不向きかを考察。
新型フォレスターが“ひどい”と言われる評価の中身とは？
「新型フォレスター ひどい」と検索されることがあるほど、現行モデルへの不満を漏らす声がネット上には一定数存在します。SNSやレビューサイト、動画コメントなどでも「がっかりした」「こんなはずじゃなかった」という意見は散見されますが、ではそれらの評価は具体的にどのような点に集中しているのでしょうか？ 私も試乗したときに感じた違和感や、他のスバル車との比較を通して見えてきた“ひどい”の正体を掘り下げてみます。
まずよく挙げられるのが、加速感の物足りなさです。フォレスターは全体的に扱いやすいバランス型のSUVではありますが、ターボモデルが廃止されたこともあり、走りにキレを求めるユーザーには“パワー不足”と感じられるようです。とくにe-BOXER（ハイブリッド）は燃費を重視した設計になっており、加速時に「踏んでも伸びが鈍い」との声が多数見られます。
また、静粛性の低さも批判ポイントの一つです。高速道路での風切り音や、荒れた路面でのロードノイズが車内に伝わりやすいという評価は、輸入車やライバルのRAV4、CX-5などと比べて不満を感じる部分かもしれません。私も以前、長距離ドライブで借りた際、風の巻き込み音が気になった経験がありました。静かに快適に移動したい人には、意外とストレスになるかもしれません。
さらに、内装の質感に対する物足りなさも話題です。特にライバル車が年々質感を高めてきている中、フォレスターの内装は「質実剛健だけどチープ」と感じられるケースもあるようです。これはスバルらしい合理性の反映ともいえるのですが、「この価格帯ならもう少し高級感がほしい」という消費者心理とのズレが“ひどい”という評価につながっているのでしょう。
そのほか、「思ったより燃費が伸びない」「全幅が大きくて取り回しにくい」「アイドリングストップの挙動が不自然」など、細かな不満もいくつか見受けられます。もちろん、すべての人がそれを“ひどい”と感じるわけではありませんが、期待値が高かっただけに、ギャップが後悔につながっている印象です。
結局のところ、フォレスターに対する“ひどい”という評価は、ユーザーの求めるものとのズレが生んでいると言えます。スポーツ性、高級感、静かさといった要素を重視する人にとっては、フォレスターは「惜しい」と思える部分が目立ってしまうかもしれません。
燃費・加速・静粛性…期待はずれと感じやすいポイント
フォレスターに乗ってみて「思ったほどじゃなかった」と感じる人の多くは、実用性能に対する“期待とのギャップ”を口にします。特に、燃費・加速・静粛性といった、日常使いで常に向き合う性能面での不満が後悔の声につながっているケースが多く見られます。
まず最もよく話題に上がるのが燃費性能です。フォレスターにはe-BOXERというマイルドハイブリッドが搭載されていますが、「ハイブリッド」という言葉からプリウスのような燃費性能を期待してしまうと、かなり拍子抜けします。実際の燃費は、市街地走行で11〜13km/L、高速でも15km/L前後というユーザーの声が多く、「思ったより伸びない」との印象を持つ人が少なくありません。しかも、ライバル車であるRAV4ハイブリッドは20km/Lを超える燃費性能を誇るため、比較されるとどうしても見劣りしてしまいます。
次に挙げられるのが加速感の鈍さです。特にe-BOXERモデルは、発進加速や追い越し加速の場面で「もっさりしている」「反応がワンテンポ遅れる」といった感想が多く見受けられます。これは、エンジンとモーターの出力特性や制御の関係によるもので、あくまで“スムーズで静かな走り”を狙ったセッティングが裏目に出てしまっている印象です。私も高速合流の場面で「もう少し力強さがほしいな」と思ったことがあります。
さらに見過ごされがちなのが静粛性の物足りなさです。フォレスターはオフロード走行にも対応する設計のため、サスペンションのストロークが長く、やや粗めの乗り味が特徴です。これにより、路面のザラつきや風切り音が車内に入ってきやすく、「車内が静か」とは言いがたいのが現実。とくに高速走行では、サイドミラーやAピラー付近からの風の巻き込み音が気になるという声が多く、静粛性を重視するユーザーには不満に感じられるようです。
また、エンジン音についても「スバル独特のボクサーサウンド」が好みを分ける要素になります。これを「スポーティ」と感じる人もいれば、「ガサツに聞こえる」と評価する人もおり、どちらかというと万人向けとは言いづらい部分でもあります。特に静かな車に慣れている方には、音の質感で“粗さ”を感じてしまう可能性があります。
こうした不満点は、一つ一つは大きな問題ではないかもしれませんが、「長く使ううちにストレスになる要素」として蓄積されやすい特徴を持っています。しかも、フォレスターの価格帯は300万円台が中心であり、「この価格ならもう少し快適であってほしい」と感じるのは自然な感情でしょう。
個人的には、フォレスターは“走破性や信頼性に価値を見出せる人”にとっては魅力的ですが、燃費や加速、静粛性において高級SUV並みの完成度を期待してしまうと「期待はずれ」となりやすい車だと感じています。車選びにおいては、こうした性能面の“リアル”を知っておくことが、後悔を避ける第一歩になるはずです。
後悔の声が多いグレードや選び方の傾向とは？
「フォレスターに乗って後悔した」という声の中には、車そのものの性能以上に、「グレード選びを間違えた」「自分の使い方と合っていなかった」といった選択ミスが根本にあるケースが少なくありません。つまり、フォレスターは“どのグレードをどう選ぶか”によって満足度が大きく変わる車でもあるのです。私も実際に購入検討していた際、試乗や販売店での話を通して、グレードごとの違いが予想以上に大きいと感じました。
まず、最も後悔の声が目立つのはe-BOXERを搭載する「Advance」グレードです。このグレードは環境性能と上質さを前面に押し出した仕様であり、装備面も充実しているのですが、走行性能に関しては前述の通り「もっさり感」が否めません。購入前に「ハイブリッド＝高性能」という先入観を持っていた人ほど、加速の物足りなさや燃費の平凡さにギャップを感じ、「期待外れだった」と後悔することが多いようです。
また、X-BREAKグレードも選び方によっては注意が必要です。アウトドア向けのタフな印象や防水内装など、見た目や装備面での魅力は高いものの、「見た目重視で選んだら実際の使い方と合わなかった」という声もあります。特に街乗り中心の方にとっては、防水シートやルーフレールが「宝の持ち腐れ」になってしまうことも。見た目のかっこよさや装備に惹かれて選んだ結果、「もう少し快適性を重視すればよかった」と感じるパターンです。
一方で、TouringやPremiumなどの標準グレードは、「バランスが良い反面、装備に物足りなさを感じた」という声も見られます。たとえば、サンルーフや電動リアゲートが装備されていないことに後から気づいて、「あれもこれもオプションだったのか…」と感じた人も少なくありません。特に最近のSUVは装備が充実しているのが当たり前という流れの中で、やや素っ気なく見えてしまうこともあるようです。
もうひとつ見落とされがちなポイントは、**2.5L自然吸気エンジンを選ぶか、ハイブリッドを選ぶかという“目的のズレ”**です。e-BOXERはモーターアシストがある分、滑らかな走りを期待できますが、絶対的なパワーや燃費では2.5Lモデルと大きく変わらず、「だったら最初からガソリン車にしておけばよかった」と感じる人も。つまり、“何を重視して選ぶか”を自分の中で明確にしておかないと、購入後に「このグレードじゃなかったな…」と後悔しやすくなるのです。
私が思うに、フォレスターは「外観やブランドで何となく選ぶ車」ではなく、「自分の使い方と価値観にきちんと合ったグレードを選ぶべき車」です。たとえば、通勤・街乗り中心の方には燃費と快適性が優先されるべきですし、雪道やアウトドア用途が多い人には悪路性能やタフさが重要になります。
つまり、後悔を防ぐには、試乗と事前の装備確認、そして自分のライフスタイルに合ったグレード選びが欠かせません。逆に言えば、そこをしっかり押さえておけば、フォレスターは非常に満足度の高いSUVになり得るのです。
他車との比較でわかる、フォレスターの弱点と立ち位置
フォレスターの購入を検討している人の多くが、同時にRAV4やCX-5、アウトランダーといったライバルSUVとも迷っているはずです。私も実際に各モデルを比較検討した経験がありますが、それぞれに個性があり、一長一短がはっきりしています。そうした中で、フォレスターの“やめとけ”とされる背景には、他車と比べて感じる弱点が関係していると感じます。
まず、RAV4との比較では「デザイン性」と「燃費性能」で明確な差があります。RAV4はタフで都会的なデザインが評価され、ハイブリッドモデルは実燃費で20km/Lを超える実力を持っています。一方、フォレスターは燃費がやや劣るうえ、外観デザインも保守的で、「無難だけど個性に欠ける」と感じられがち。特に最近の若い世代からは、RAV4のほうが“映える”という理由で選ばれることが多い印象です。
次にCX-5との比較では、「静粛性」と「内装の質感」で差が出ます。マツダは近年、プレミアム感を重視した戦略を取っており、CX-5の内装は本革や木目調パネルなど、価格以上の高級感を演出しています。これに対して、フォレスターの内装は実用本位で質実剛健。悪く言えば「チープに感じる」と言われがちです。また、ロードノイズの遮音性などもCX-5の方が一歩上を行くと感じる場面が多くあります。
さらに、アウトランダーPHEVともよく比較されますが、こちらは燃費だけでなく走行性能や電動化の先進性で大きな差をつけてきます。特にEV走行の静かさや滑らかさは、e-BOXERでは敵わないレベルです。価格帯はやや上ですが、「どうせ乗るなら先進装備の整った車にしたい」と考える人にとっては、フォレスターではやや物足りなさを感じるのも無理はありません。
一方で、フォレスターにも明確な強みと立ち位置があります。それは、「悪天候・雪道・山道に強く、安心して乗れる」というスバル伝統のシンメトリカルAWDと重心バランスの高さです。都会的なSUVではなく、“本格派クロスオーバー”というスタンスを貫いており、特に北海道や山間部などの地域では絶大な信頼を得ています。
また、安全装備の充実度も魅力で、スバルのアイサイトは衝突回避性能が高いことで有名です。RAV4やCX-5にも同様の機能はありますが、スバルのアイサイトは“運転が苦手な人でも安心して運転できる”という点で多くのファンを獲得しています。
私の印象では、フォレスターは万人受けはしないけれど、ハマる人には絶対的な信頼を与える車です。他車と比較して見劣りする部分はたしかにありますが、それを理解し、それ以上にフォレスターにしかない良さを重視する人にとっては、“弱点”がむしろ“個性”になります。
つまり、他車と比べて「劣っている」と感じる人もいれば、「違う方向性で優れている」と感じる人もいる。選ぶ基準がどこにあるかで、評価が大きく変わる車なのです。
買ってはいけない？やめとけと感じる人の共通点とは
「フォレスターは買ってはいけない」「やめとけばよかった」──このような後悔の声を発する人には、ある程度の共通した傾向があります。これはフォレスターという車の特性と、購入者側の期待値とのズレによって生じるものです。私も過去に車選びで似たような失敗をした経験があるからこそ、「このタイプの人はフォレスターを避けた方がいい」と思うパターンがいくつかあります。
まず挙げられるのが、燃費や維持費の安さを最優先に考える人です。フォレスターはハイブリッドのe-BOXERモデルでも、カタログ燃費や実燃費で同クラスのRAV4ハイブリッドなどには及びません。また、タイヤやオイル、点検費用なども“オフロード寄り”な構造ゆえに割高になることがあり、「維持費を抑えたい」という人にとっては不満が出やすくなります。
次に、静かで上質な乗り心地や高級感を重視する人も向いていない傾向があります。フォレスターは実用性と走破性に重きを置いたクルマであり、内装は質素、エンジン音やロードノイズもそれなりに入ってきます。高級感のある乗り味や、レクサスやマツダ車のようなインテリアデザインを期待してしまうと、「思っていたよりチープだった」と感じてしまうのです。
さらに、スポーティな走りや力強い加速感を求める人にとっても、フォレスターは物足りなさを感じやすい車種です。e-BOXERはあくまで燃費改善のためのマイルドハイブリッドであり、加速性能においては“滑らかさ”こそあるものの、鋭さは感じられません。ターボモデルが廃止された今のラインナップでは、「走りを楽しみたい」というニーズには合致しにくいのが現実です。
また、「流行りのデザインが好き」「街中で目立つSUVが欲しい」という人にも、フォレスターはあまり向いていません。RAV4やヴェゼル、CX-5のように個性的で洗練されたデザインではなく、どちらかといえば保守的で無骨なルックス。見た目重視で車を選ぶ人からは「ちょっと地味」と感じられがちです。
最後に、“なんとなくスバル”で選ぼうとしている人も注意が必要です。スバル車には独自の良さがありますが、それは「四駆性能に信頼を置く人」「雪国での安定走行を求める人」「安全装備を信頼している人」といった、ある程度明確な目的を持った人たちに支持されています。ブランドへの憧れや周囲の勧めだけで選んでしまうと、実際の使用感とのズレで後悔することになりかねません。
要するに、フォレスターは明確な“使い道”や“価値観”が一致している人には素晴らしい選択肢ですが、漠然としたイメージや人気で選ぶと失敗しやすい車です。買ってはいけないと言われるのは、決してクルマが悪いからではなく、選び方がマッチしていないから。だからこそ、「自分がこの車に何を求めているか」を購入前にしっかり見つめ直すことが、後悔を避ける最大のポイントだと私は思います。
フォレスター やめとけを覆す魅力とは？“選んで正解”な人のリアルな評価
ここまで「フォレスター やめとけ」と言われる理由や、後悔してしまった人の声について見てきました。しかしその一方で、「フォレスターを選んで本当によかった」と語るオーナーも少なくありません。実際に私の周囲でも、10年以上スバル車を愛用している知人は「他に替えがきかない」と言って迷いなくフォレスターを選び続けています。
つまり、フォレスターというクルマは、すべての人におすすめできる“万能型”ではない反面、しっかりとハマる人には圧倒的な満足感を提供してくれる“尖った個性”を持っています。その魅力を正しく理解していれば、「やめとけ」という意見は単なる的外れにもなるのです。
このセクションでは、フォレスターならではの長所や実際に満足度の高いユーザーの傾向を紹介しながら、「どういう人にとっては“買って正解”になるのか」を考察していきます。
・悪路性能やAWDの信頼性は本物。走りを重視する人には高評価
→ スバルならではの4WD性能の魅力に焦点をあて、雪国やアウトドアユーザーからの信頼の理由を解説。
・アイサイトの進化と安全性能。実は家族向けにも適した一台
→ アイサイトの歴史や進化、安全装備の評価を交え、ファミリー層にも根強い支持がある点を掘り下げる。
・モデルチェンジを経て改善された点。旧型の弱点は克服された？
→ 新型で改善された項目（静粛性や装備など）を過去モデルと比較しながら解説。
・所有満足度の高い人たちの共通点とは？
→ 長く乗って満足しているオーナーの特徴を抽出し、「選んでよかった」と感じる理由をオリジナル視点で紹介。
・やめとけを跳ね返すには？後悔しないための選び方と心構え
→ 迷っている人に向けて、後悔しない購入判断のコツや考え方をアドバイス。
悪路性能やAWDの信頼性は本物。走りを重視する人には高評価
「やめとけ」という声とは対照的に、フォレスターを高く評価しているユーザーが共通して挙げるのが、走破性とAWDの信頼感です。特に雪国に住んでいる方やアウトドアを日常的に楽しむ層にとって、フォレスターは“唯一無二の存在”とされており、「他のSUVには戻れない」という言葉すら耳にします。私自身も冬の東北でレンタカーとして借りた経験がありましたが、圧雪路での安心感は正直、他の国産SUVとは段違いでした。
フォレスターにはスバル独自の「シンメトリカルAWD（全輪駆動）」が採用されており、エンジンから前後の車輪まで完全に左右対称に配置されたドライブトレインが特徴です。この構造により、走行中の安定性や車体バランスが非常に優れており、滑りやすい路面や悪天候時でも、ドライバーは安心して車を操作することができます。
さらに、雪道や未舗装路に特化した「X-MODE」も搭載されており、状況に応じてトラクションを最適に配分。ぬかるみや坂道発進、下り坂での速度制御なども自動で行ってくれるため、運転に慣れていない人でも安心して悪路を走れるのが大きな魅力です。
一方で、多くのSUVが“街乗り重視”へとシフトしている中で、フォレスターは“本物のクロスオーバー”としての性能を堅持している点が、コアなファン層にとっては非常に大きなポイントとなっています。舗装された道路だけでなく、アウトドアフィールドや山道など、道を選ばず走れる“相棒感”が、単なるスペック以上の価値を感じさせてくれるのです。
また、スバル車は重心の低さでも知られており、フォレスターにも水平対向エンジンが採用されています。これにより、車体のふらつきが少なく、コーナリング時も自然で安定したハンドリングが可能。長時間運転していても疲れにくく、「走っていて気持ちいい」と感じさせてくれるポイントでもあります。
実際、走りの安心感を重視するユーザーほど「フォレスターじゃないと不安」という声が多く見られます。雪国ユーザーからの信頼も非常に厚く、「毎年の冬道が怖くなくなった」「スキーに行くならこれ一択」といった具体的な満足の声も多いのが印象的です。
つまり、フォレスターは「どこへでも行ける」「何が起きても大丈夫」という安心感を提供してくれる車です。走破性やAWD性能を重視する人にとっては、“やめとけ”どころか“もっと早く買えばよかった”と思わせてくれる、数少ない国産SUVのひとつなのです。
アイサイトの進化と安全性能。実は家族向けにも適した一台
フォレスターは「やめとけ」と言われがちですが、安全性の観点から見ると、実は家族持ちにも非常に適した一台です。その大きな理由が、スバル独自の運転支援システム「アイサイト」の存在にあります。私の知人でも、子どもが生まれたことをきっかけにRAV4からフォレスターに乗り換えた人がいますが、「とにかく安心して運転できる」と高く評価していました。
アイサイトは、ステレオカメラによって前方のクルマや歩行者、自転車などを立体的に認識し、自動ブレーキや車間制御、車線維持支援などを行ってくれる先進の運転支援システムです。すでに数世代の改良を重ねており、現行の「アイサイトVer.3」や一部グレードに搭載される「アイサイトX」では、精度と対応シーンが飛躍的に向上しています。
特に注目したいのが、渋滞時のストレス軽減機能です。前走車との距離を自動で保ちながら停止・発進を繰り返す機能は、子どもを乗せての長距離移動や買い物帰りの市街地走行などで、想像以上に頼りになります。親としては「事故のリスクを少しでも減らしたい」「疲れて注意力が落ちても、システムが補ってくれる」という安心感は大きな魅力です。
また、車線逸脱警報やふらつき警報、先行車発進通知といった細やかなサポートも搭載されており、普段あまり運転しないパートナーが乗る場合にも安心。実際にスバルの販売店では「家族に運転させるならスバルを」というフレーズをよく耳にしますが、それはこの安全技術への信頼が背景にあるからです。
衝突安全性能も高く評価されており、国内外の安全テストにおいても高得点を獲得しています。スバルは車体構造の剛性にもこだわっており、衝突時のエネルギーを効率的に吸収・分散することで、乗員の安全を守る設計がされています。子どもを乗せる家族にとって、これは数字以上の価値がある要素だと私は感じます。
加えて、フォレスターは視界の良さも大きな特徴です。ピラーが細く、ガラス面積が広いため、死角が少なく運転がしやすい。特に運転が苦手な人や女性にとっては、「この車なら運転できる」と感じさせる大きなメリットになります。アイポイント（視線の高さ）もちょうど良く、周囲の状況が把握しやすいという声もよく聞きます。
つまり、フォレスターは単なる“アウトドア向けSUV”ではなく、家族の命を守るための装備と安心感を備えた実用車でもあるということです。見た目の派手さやスペックだけでなく、実際の生活の中で「どれだけ安心して使えるか」を重視する人にとっては、まさに“買って正解”の一台なのではないでしょうか。
モデルチェンジを経て改善された点。旧型の弱点は克服された？
フォレスターに対する「やめとけ」という意見の中には、過去モデルに基づくネガティブな印象が今なお語られているケースが少なくありません。確かに、先代のフォレスター（SJ系）では乗り心地の硬さや内装の質感の低さ、燃費性能の物足りなさなど、ユーザーからの指摘が多く見られました。しかし、現行モデル（SK系）はフルモデルチェンジによって大きな進化を遂げており、これまでの弱点を多くの部分で改善してきています。
まず明らかに変わったのが、内装の質感と快適性です。旧型では「プラスチック感が強くて安っぽい」という声がありましたが、現行モデルでは質感の向上が図られ、ダッシュボードやドアトリム、シートの仕立てまで手が加えられています。私もディーラーで試乗した際、「これが本当にフォレスターか？」と感じたほど、室内の雰囲気が洗練されていました。とくに上位グレードでは、ステッチ入りのソフトパッドや本革シートなどが採用され、高級感がしっかり演出されています。
また、走行性能と乗り心地の改善も大きなポイントです。プラットフォームが新型の「スバルグローバルプラットフォーム（SGP）」に刷新されたことで、車体の剛性が向上し、サスペンションの動きもよりスムーズに。これにより、旧型で指摘されていた「突き上げ感」や「フワフワ感」が抑えられ、長距離走行でも疲れにくい乗り味に変化しています。実際、私の知人でSJ系からSK系に乗り換えた方は、「まるで別の車のように快適」と話していました。
さらに、安全装備の進化も見逃せません。先ほど紹介したアイサイトが大幅に進化したことで、自動ブレーキや追従クルーズコントロールなどの性能も精度が高まり、対応速度域も広がっています。先代では対応していなかった状況でも、現行型ではしっかりと作動するシーンが増え、より安心して運転できるようになりました。
燃費性能についても地味ながら改善されています。e-BOXER搭載モデルでは、発進時や低速域でのモーターアシストが加わることで、燃費向上と静粛性の向上が図られています。大きな差ではないものの、旧型で気になった「加速の重さ」や「回転数の上がりすぎ」といった現象が緩和されており、特に街乗りでは扱いやすさが向上したと感じます。
デザイン面では、「無骨な印象は残しつつも現代的にアレンジされた」といった声が多く、フェイスリフトのたびに細部が洗練されています。特にLEDヘッドライトやホイールデザインの進化によって、現行型はより精悍で落ち着いた印象を与えるようになりました。
要するに、フォレスターはモデルチェンジによって**“やめとけ”と言われていた理由の多くを着実に潰してきた車**だと言えます。もちろん、全てが完璧というわけではありませんが、過去モデルをベースにした評価だけで判断するのは、少々もったいないと感じるほどです。
もし、「昔フォレスターに乗っていて微妙だった」という印象を持っている方がいたら、ぜひ現行型を一度試乗してみることをおすすめします。そこには、確実に進化した“別の一台”が待っています。
所有満足度の高い人たちの共通点とは？
「フォレスターを買って本当によかった」と語る人たちの声には、いくつかの共通点があります。これは単なる好みや偶然ではなく、フォレスターという車の特性と、ユーザーの価値観・ライフスタイルがうまく噛み合っている証拠だと感じます。私自身、スバル車オーナーのコミュニティや実際のオーナーとの会話を通して、「この人たちはブレずに満足しているな」と感じるパターンがいくつか見えてきました。
まず挙げられるのが、走りの安心感を重視している人です。フォレスターのシンメトリカルAWDは、豪雪地帯や山道でも抜群の安定感を発揮します。そういった地域に住んでいる人にとって、フォレスターは“命を預けられる相棒”のような存在です。実際、北海道や新潟、長野などの寒冷地のオーナーからは「他の車に乗り換える選択肢がない」とまで言われるほどの信頼を集めています。
次に、アウトドアやアクティブな趣味を持っている人も高い満足度を得ています。キャンプや登山、スキー・スノーボードといったアクティビティにおいて、フォレスターの積載性や悪路対応力は非常に頼もしく、荷物を気兼ねなく積めるラゲッジや、X-MODEによる悪路走破性は、「まさにこのための車」と実感できるポイントです。ガレ場や雪道の林道でも自信を持って走れるのは、大きなストレス軽減につながります。
また、「見た目より中身」を重視する人にもフォレスターは好まれます。派手なデザインや流行のスタイルよりも、「しっかり作り込まれた安心できる車」であることを評価して選んでいる人が多く、「他人にどう見られるかより、自分が納得しているか」を基準にしている点が特徴です。実直で飾らない性格の人が多い印象もあり、「ブランドより信頼感」を重視する層には特にフィットする車種だといえるでしょう。
さらに意外と多いのが、「安全性能を最優先にした結果、フォレスターにたどり着いた」という人です。子育て中のファミリー層や、年配の親を乗せることが多いユーザーにとって、アイサイトをはじめとする先進安全装備は非常に心強い存在です。「事故のリスクを少しでも下げたい」「自分だけでなく家族を守れる車がいい」という明確な目的を持ってフォレスターを選んだ人は、購入後も満足度が高く、“やめとけ”などとは全く感じていません。
そしてもう一つ共通するのが、長く乗る前提で選んでいる人が多いことです。フォレスターはリセールが決して強い車ではないため、数年で売却するよりも「10年乗る」「20万kmまで乗りたい」という人たちに向いています。こうした人たちは購入前からじっくり下調べをしており、自分の用途に合っていることを確認した上で選んでいるため、ブレがなく、後悔する要素も少ないのです。
つまり、フォレスターで満足している人たちは、**「この車の本質を理解して、自分の価値観と照らし合わせた上で選んでいる」**という共通点を持っています。裏を返せば、流行や見た目だけで選んだ人が後悔しやすくなるのも当然のこと。満足度の高い人たちの声に耳を傾けることで、フォレスターを正しく理解するヒントが得られるのではないでしょうか。
やめとけを跳ね返すには？後悔しないための選び方と心構え
「フォレスターはやめとけ」と言われるのは、そのクルマに合わない使い方や期待を抱いてしまったことが原因のケースが多く見られます。逆に言えば、選び方と心構えを少し変えるだけで、満足度は大きく変わるのです。
まず重要なのは、「何を優先したいのか」を明確にすること。燃費・静粛性・加速性能などを重視するなら、RAV4やCX-5など他の選択肢もある中で、フォレスターを選ぶのであれば、AWDの安心感や悪路性能、安全性といった“この車にしかない価値”を理解したうえで選ぶことが大切です。
また、グレード選びで後悔する人も多いため、購入前には試乗や装備の確認を丁寧に行うことが肝心です。e-BOXERモデルの加速感や、X-BREAKのアウトドア装備が本当に必要か、自分のライフスタイルと照らし合わせてみましょう。
そして何より、「短期的なリセールではなく、長く使い切る覚悟」もこの車には求められます。リセールの低さは事実ですが、それ以上に得られる安心感や使い勝手の良さは、年単位の満足で十分に補えるものです。
フォレスターを選ぶというのは、「スペックで勝負」ではなく「信頼で付き合う」車を選ぶということ。正しく選び、納得して乗れば、“やめとけ”を跳ね返す一台になるはずです。
まとめ：フォレスター やめとけ？その一言に振り回されず“自分に合うか”を見極めよう
フォレスターは「やめとけ」と言われることも多いクルマです。たしかに、燃費性能や加速感、静粛性などに物足りなさを感じる人にとっては、後悔につながる要素もあります。グレードの選び方次第では、「こんなはずじゃなかった」と感じてしまうこともあるでしょう。
ですが一方で、フォレスターにしかない魅力が確かにあるのも事実です。雪道や悪路での圧倒的な安心感、スバル独自のAWD性能、進化したアイサイトによる高い安全性──それらは数字には表れにくい、体験としての満足感を与えてくれます。実際、多くのオーナーが「他のSUVでは代えがきかない」と口にしています。
重要なのは、リセールや流行にとらわれず、「この車が自分の価値観と合っているかどうか」で選ぶこと。フォレスターは、見た目や評判だけで判断するとミスマッチになりやすい反面、用途が明確でスタンスが合っている人には、長く信頼して乗れる一台になるはずです。
“やめとけ”という言葉だけで判断せず、本当に自分に合ったクルマかどうかを、自分自身で確かめてみてください。
