ロールスロイス残価設定ローンの落とし穴｜リセール悪いと損する人の共通点とは？

2025年5月14日

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ロールスロイス残価設定ローン。この言葉に魅力を感じる方は多いのではないでしょうか。憧れのロールスロイスを、月々の負担を抑えながら手に入れられるという響きは、誰しも一度は夢見るもの。しかし、実際には「リセール悪い」「損する人が多い」「買って後悔した」という声も多く、僕自身もロールスロイスを検討した際に、同じ疑問にぶつかりました。

ロールスロイスはそもそも“資産”として捉える人が多い高級車ですが、実は他の高級車とは少し違うクセの強い市場構造を持っています。ゴーストやカリナン、ファントムなど、モデルごとに微妙な差はあるものの、共通して言えるのは「買う時よりも手放す時に強烈な現実が待っている」ということです。

特に残価設定ローンを使う場合、ローン終了時の“残価”が想定よりも大きくズレるリスクがあり、これを知らずに契約してしまった人は、最終支払いで大きなショックを受けることも。僕が実際にディーラーやオーナーから聞いた話では、「思ったよりもリセールが悪すぎて、追加支払いに耐えられず手放す人」「残価設定ローンがリセールの悪さをカバーできないと痛感した人」は少なくありませんでした。

この記事では、ロールスロイスの残価設定ローンに潜む落とし穴を、実際のリセールデータや中古市場の現状を踏まえながら解説します。また、損しやすい人の共通点や、リセールを気にせず楽しむ人の考え方、さらに損を抑える購入戦略まで、購入前に必ず知っておくべき現実を元オーナー目線でお届けします。

この記事でわかること
・ロールスロイス残価設定ローンの仕組みと注意点
・ゴースト・カリナン・ファントムのリセール現実と相場
・残価設定ローンが向かない人、損する人の共通点
・後悔しないために知っておくべき購入条件と考え方
・リセール悪いと知った上で楽しめる人の思考法と狙い方

ロールスロイス残価設定ローンの落とし穴とは？

ロールスロイスを検討する際、ディーラーから提案されることが多いのが残価設定ローンです。一見すると、超高額なロールスロイスを月々の負担を抑えて所有できる魅力的なプランに思えます。実際、ゴーストやカリナンでも、残価設定ローンを活用すれば手が届きやすくなるため、「夢を叶える一歩」と捉える方も少なくありません。

ですが、ここに大きな落とし穴があることを、僕は実際のオーナーや業界関係者の声を通じて痛感しました。
残価設定ローンは、ローン終了時にあらかじめ設定した「残価」で車両を返却するか、差額を支払って買い取るかを選ぶ仕組み。しかし、ロールスロイスはリセールが悪いとされるモデルが多く、特に中古相場が読みにくいというリスクを抱えています。

日本国内では、ロールスロイスの中古需要は極めて限られ、購入層も「新車にこだわる」「最新型をオーダーしたい」という傾向が強いため、残価設定時に想定された価格と、実際の市場価格が大きくズレるケースが頻発します。その結果、ローン終了時に「残価で返せばいいだろう」と考えていた人が、想定外の査定額の低さに直面し、追い金が発生してしまうことも少なくありません。

さらに、ゴーストやカリナンなど人気モデルでも、モデルチェンジやフェイスリフトのサイクルが早いため、たった数年で旧型扱いとなり、市場での評価が急落するリスクも高い。
僕が実際に見たケースでも、3年後の残価が1000万円以上足りなかったという例があり、設定ローンの甘い見通しが大きなトラブルにつながることを痛感しました。

この章では、ロールスロイス残価設定ローンに潜むこうした落とし穴について、より具体的に、リセール動向や失敗例も交えながら解説していきます。
憧れだけで残価設定ローンを組んでしまう前に、必ず知っておくべき“現実”をお伝えします。

・ロールスロイスの残価設定ローンの基本と仕組みを理解する
→ 残価設定ローンの仕組みとロールスロイス特有の注意点を解説。
・リセール悪いと言われるロールスロイスの中古市場の現実
→ ゴースト・カリナン・ファントムのリセールデータと相場感を紹介。
・残価設定ローンが向かない人の共通点とは？
→ 購入層の落とし穴を実例から解説。
・ローン終了時に起こりがちな“支払いショック”
→ 支払い最終段階で発生するリスクや実例を紹介。
・残価設定ローンで損をしやすいケースを回避する方法
→ 後悔しないために知っておくべき3つのポイントを解説。

ロールスロイスの残価設定ローンの基本と仕組みを理解する

ロールスロイスのような超高級車でも、近年では購入のハードルを下げるために残価設定ローンを選択肢として提案されることが増えました。特にゴーストやカリナンのような比較的若いモデルでは、ディーラー側から積極的にプランを提示されるケースもあります。しかし、そもそもこの残価設定ローンの仕組みを正しく理解していないと、後悔するリスクが高いのです。

基本的な仕組みはシンプルです。契約時に「残価（残りの価値）」を設定し、その金額を最終回に据え置くことで、月々の支払い額を抑えるというもの。例えば、車両価格が4000万円の場合、3年後の残価を2000万円に設定すれば、月々の支払いは残りの2000万円を分割する形になります。そしてローン終了時には、あらかじめ設定した残価2000万円を一括で支払うか、車両を返却する、あるいは新たなローンを組むといった選択肢があります。

表面的には、月々の負担が軽くなるので「ロールスロイスにも手が届く」と思いやすいですが、ここに大きな誤解があります。
ロールスロイスはリセールが非常に不安定な車であり、特に中古市場では想定より大幅に価値が落ちることが多いため、設定された残価と実際の査定額にギャップが生じやすいのです。

たとえば、ローン終了時に市場価値が設定残価を下回った場合、差額を自腹で支払わなければならなくなります。この時点で思わぬ高額請求を受け、「こんなはずじゃなかった」と後悔する人が少なくありません。
また、ロールスロイスの場合、年数が経つごとに車両価値よりも“維持費リスク”の方が高く見積もられるため、買取店やディーラーでの査定は想像以上にシビアになるのが現実です。

このように、残価設定ローンは“気軽に乗れる魔法の仕組み”ではなく、リスクと隣り合わせの購入方法。ロールスロイスだからこそ、残価設定ローンを活用する前に、冷静にその仕組みとリスクを把握し、自分のライフスタイルや資産背景に合っているかをじっくり検討することが、後悔しないための第一歩です。

リセール悪いと言われるロールスロイスの中古市場の現実

ロールスロイスというブランドは、世界トップクラスのステータスシンボルである一方で、「リセールが悪い」という現実を避けて通れません。僕もロールスロイス購入を検討した際、最も気になったのがこのポイントでした。
特にゴースト、カリナン、ファントムなど主要モデルの中古市場を調べると、その落差に驚かされます。

例えば、ゴースト。新車価格は4000万円以上ですが、3年落ち・走行1万km程度でも2000万円台まで下落することが一般的です。さらに5年を超えると1500万円を下回るケースも珍しくありません。
カリナンに関しても同様で、SUV市場では希少価値が高いかと思いきや、モデルチェンジや装備の変化の影響で値下がり幅は決して緩やかではありません。
最も高額なファントムも例外ではなく、新車1億円を超えるにも関わらず、10年落ちでは3000万円台まで下がることも。

ではなぜ、これほどまでにリセールが悪いのか。それはロールスロイスの“中古車購入層”が極端に狭いことが挙げられます。
ロールスロイスを買う層は基本的に「新車でオーダーして、自分好みに仕立てること」に価値を見出す人たち。中古車に対しては「誰が乗ったかわからない」「自分だけの1台ではない」という理由で、そもそも敬遠されやすいのです。

さらに、日本市場ではロールスロイスの中古を扱える専門店も限られ、買い手が極端に狭いことで価格が下がりやすくなっています。維持費の高さもネックで、年式が古くなるほど「持て余される存在」になってしまうことも少なくありません。

実際、僕が中古車ディーラーから聞いた話でも、「ロールスロイスは買い取りも査定も読みにくい」「売り先が決まってない限り、下取り価格は驚くほど安くなる」と言われました。

このように、ロールスロイスは「リセールを期待して買う車」ではなく、「リセールは最初から捨てる覚悟で買う車」として割り切れるかが、購入判断の分かれ道になると言えるでしょう。

残価設定ローンが向かない人の共通点とは？

ロールスロイスのような超高額車を、少しでも負担を軽くして購入したい──そんな心理から残価設定ローンを選ぶ人は少なくありません。確かに、月々の支払い額だけを見れば、「これなら払えるかも」と思える金額に抑えられます。しかし、僕がこれまで接してきたロールスロイスオーナーや、中古車バイヤーの声を総合すると、残価設定ローンは“向いていない人”がはっきりしていることに気づきました。

まず、**「リセールや資産価値を重視してしまう人」**は、残価設定ローンとの相性が悪いと言えます。
ロールスロイスは先述の通り、リセールが悪い車。ローン終了時に想定よりも安い査定額になることは当たり前。そのギャップを受け入れられず、「結局損をした」という感覚に陥ってしまいやすいのです。

次に、「経済的な余裕がギリギリの人」。ロールスロイスに限らず、残価設定ローンは“月々の支払額”を低く抑えられる反面、最終回の支払いは高額で、その時にまとまった資金が必要になります。この資金計画を甘く見積もった人ほど、最後に資金繰りが苦しくなり、泣く泣く車を手放す、または無理して買い取って家計が崩壊するリスクが高いのです。

さらに、**「使い方を明確に決めず、なんとなくステータスで選んでしまう人」**も要注意。ベントレーやランボルギーニと違い、ロールスロイスは日常使いには向かず、使うシーンが限定的。そのため、飽きや維持コストの重さに負担を感じやすく、ローン満了まで維持しきれない人も多いのが実情です。

僕の考えでは、残価設定ローンが向かない人の最大の共通点は、“ロールスロイスを所有する明確な理由やライフスタイルのビジョンがない人”。なんとなく手に入れて、なんとなく維持しようとすると、残価設定ローンの罠にハマりやすいのです。
残価設定ローンは、計画的に使えば有効なツールですが、ロールスロイスというブランドの特性を理解し、最終回までの資金計画を冷静に組める人以外は、手を出さない方が安全だと僕は強く感じます。

ローン終了時に起こりがちな“支払いショック”

ロールスロイスの残価設定ローンは、契約時にあらかじめ設定された「残価」を最終回にどう処理するかが大きなポイントになります。しかし、多くの人が見落としがちなのが、その**ローン終了時に発生しやすい“支払いショック”**です。これは、ローン契約時には気づきにくく、最後の最後で苦しい現実を突きつけられる、まさに残価設定ローンの落とし穴とも言える部分です。

僕が聞いた事例でも、ゴーストを残価設定ローンで購入したある人は、月々の支払いに満足していたものの、いざローン終了時、想定よりも市場価値が下がっていたことで、ディーラーから「追加で1000万円以上支払わないと車を手放せない」と告げられ、青ざめたそうです。

この“支払いショック”が起こる理由は、ロールスロイス特有の中古市場の不安定さにあります。新車時には高額な車両価格に対して、数年後のリセールは予想以上に急降下するため、残価設定時にディーラー側が強気に設定した金額と、実際の市場価値がかけ離れてしまうことが非常に多いのです。

また、ローン終了時の支払いは一括が基本。ローンのように分割で払えないことも、心理的プレッシャーを大きくする要因になります。多くの人が、「月々これだけ払えばいい」と思って契約してしまい、数年後に数千万円の請求が一括で襲ってくる。この現実に直面したとき、「こんなはずじゃなかった」「もう手放すしかない」となるケースが後を絶ちません。

さらに怖いのは、ローン終了時には車の査定額が残価を大きく下回るだけでなく、次のローンを組むにも高額すぎて金融機関に敬遠されるリスクがあること。まさに資金計画が詰む状態に陥りやすいのが、ロールスロイスの残価設定ローンの怖さなのです。

この支払いショックを避けるには、契約時にあらかじめ「最終回は一括で払う覚悟があるか」「そのための資金を今から用意できるか」を冷静に考えること。
残価設定ローンを“月々の楽な支払い”だけで判断することが、いかに危険かを理解することが、後悔を避ける第一歩だと僕は思います。

残価設定ローンで損をしやすいケースを回避する方法

ロールスロイスの残価設定ローンは、うまく活用すれば憧れの1台をより現実的に所有できる手段です。しかし、前述のようにその仕組みには落とし穴があり、損をしやすいケースにハマる人は少なくありません。では、**どのようにすれば損を最小限に抑え、後悔しないロールスロイスライフを楽しめるのか？**僕の経験と、実際のオーナーの声から、その回避策を整理しました。

まず第一に大事なのは、残価をあくまで“保険”と捉えることです。最初から残価設定ローンの終了時に“手放す前提”で計算するのではなく、「最悪、残価を現金で払ってでも乗り続ける覚悟」を持つことが重要です。そうすることで、最終回に残価より低い査定額を突きつけられても、慌てず冷静に対応できます。

次に、契約時に過度な高額残価設定を避けること。ディーラーが提示する“高めの残価”は月々の支払いを抑えるための誘い文句ですが、その分、終了時のリスクは跳ね上がります。現実的な相場を調べ、自分でもシミュレーションした上で、やや低めの残価設定で契約する方が、後悔のリスクは減ります。

さらに、ローン期間中も常に市場価値を把握しておくこと。ロールスロイスはモデルチェンジや仕様変更の影響がリセールに大きく反映されるため、ローン期間中に“売るべきタイミング”を見極め、残価より高いタイミングで売却できる準備をしておくと、結果的に損を防げるケースもあります。

最後に、法人名義や節税目的での活用を視野に入れるのも有効な選択肢。個人で所有するよりも法人で所有する方が、税制面でもメリットがあり、残価設定ローンのリスクも経費処理しやすくなるため、精神的な余裕も生まれます。

結局、ロールスロイスの残価設定ローンで損をしないコツは、「月々の楽な支払い額」ではなく、「全期間を通じて冷静に資金計画を立てること」だと僕は考えています。
夢を実現するためのツールである残価設定ローンを、リスク管理まで含めた“賢い選択”にできるかが、成功と後悔の分かれ道と言えるでしょう。

ロールスロイスを損せず手に入れる人の考え方

ロールスロイスは、ただの移動手段ではなく、オーナーの人生や価値観そのものを象徴する存在です。しかし、リセールの悪さや維持費の高さ、残価設定ローンのリスクなど、冷静に数字だけを追えば「割に合わない車」と感じる人が多いのもまた事実です。
では、そんなロールスロイスを損せず手に入れ、なおかつ後悔せずに楽しんでいる人たちは、どんな考え方をしているのでしょうか。

僕自身、過去に何人かのロールスロイスオーナーに話を聞いてきましたが、共通して感じたのは、「資産価値ではなく、体験価値で選んでいる」という点です。
彼らは口を揃えて「ロールスロイスは資産ではなく、人生を豊かにするための道具」だと語ります。だからこそ、リセールを気にしないし、維持費も“ロールスロイスに乗るための必要経費”として割り切っているのです。
このマインドセットがあるからこそ、彼らはリセールの低さに落胆することもなく、むしろ「自分の人生を彩るためにお金を使った」と満足感すら得ているように見えました。

また、損をしない人たちにはもうひとつの共通点があります。それは**「自分がロールスロイスをどう使いたいか」がはっきりしていること**。
日常の足として使うのか、特別な日のみ乗るのか、あるいはビジネスのシンボルとして使うのか。その目的を明確にしているからこそ、維持費やリセールといった要素に翻弄されることなく、満足のいくロールスロイスライフを実現しているのです。

この章では、そんなロールスロイスを“資産”ではなく“体験”として捉え、結果的に損をしない買い方をしている人たちの考え方や選び方を詳しくご紹介していきます。残価設定ローンのリスクを踏まえつつ、それでも賢く、後悔しないロールスロイスとの付き合い方を深掘りしていきましょう。

・そもそもロールスロイスは“所有スタイル”が特殊
→ 資産ではなく“体験”としての買い方を提案。
・残価設定ローンより現金購入・法人名義がおすすめな理由
→ 現金購入や法人名義活用が有利な理由と実際のオーナー例。
・ゴースト・カリナン・ファントム、リセール強めな狙い方
→ 比較的価値が落ちにくいグレード・仕様・年式を紹介。
・リセール悪いと理解したうえで満足する人の共通点
→ 後悔しない人はどこを見て購入しているか？
・ロールスロイスは“手放すこと”を前提に考えると損をする理由
→ リセールを前提に考えた場合に陥る失敗パターンを解説。

そもそもロールスロイスは“所有スタイル”が特殊

ロールスロイスという車は、そもそも一般的な自動車の所有スタイルとは大きく異なります。僕もはじめは「高級車とはいえ、ベンツやポルシェと同じような感覚で所有すればいいのでは？」と考えていました。しかし、実際にオーナーやディーラーの話を聞いているうちに、ロールスロイス独自の“所有文化”が存在していることを理解しました。

一番の違いは、ロールスロイスは「乗る車」というより「持つことそのものが目的になる車」だということです。
多くの高級車は、走りや性能を楽しんだり、日常の足として使ったりする目的がありますが、ロールスロイスのオーナーは、その“存在そのもの”に価値を見出しています。つまり、ロールスロイスを所有していること自体が、オーナーのステータスや生き方を体現する手段になっているのです。

だからこそ、日常的にガンガン乗り回す人は少なく、ガレージに置いて、必要なときだけ出してきて、特別な体験をする。そんな“余裕”のある付き合い方が当たり前になります。
実際、僕が知るロールスロイスオーナーも、「月に1〜2回動かせば十分」と言い、あえて距離を増やさず、磨き上げられた状態を保つことそのものが満足感につながっているようでした。

また、ロールスロイスのオーナー層は、資産家や著名人など、そもそも「資産価値を気にせず、所有そのものを楽しむ」文化を持つ人が多いのも特徴です。彼らは、リセールや維持費の高さに左右されず、“所有すること自体がラグジュアリー”という感覚を持っています。

つまり、ロールスロイスは「買って売る車」ではなく、「持ち続けることで満足感を得る車」であり、普通のクルマの所有スタイルを当てはめて考えると、ミスマッチが起きやすいのです。
残価設定ローンやリセールを気にする前に、この“所有スタイル”を受け入れられるかが、ロールスロイスを後悔せず楽しめるかどうかの分岐点だと、僕は強く感じています。

残価設定ローンより現金購入・法人名義がおすすめな理由

ロールスロイスを購入する際、多くの人が悩むのが「残価設定ローンで買うか、現金で一括購入するか」というポイントです。
僕が実際にロールスロイスオーナーたちから聞いた共通意見としても、**「現金一括、もしくは法人名義での購入が圧倒的に楽で、結果的に満足度も高い」**という声が多く、残価設定ローンを勧める人はほとんどいませんでした。

理由は単純で、ロールスロイスのような超高級車は、リセールを考えず“趣味の世界”として楽しむのが基本だからです。
残価設定ローンは、月々の支払い額を抑え、数年後の売却を前提とした“乗り換え前提のプラン”である一方で、ロールスロイスの所有スタイルは“長く所有して楽しむ”ことが大前提。
このスタイルと残価設定ローンの仕組みがそもそも噛み合わないため、結局「ローンが終わるころには苦しい思いをする」「乗り方や維持の自由度が低い」となるケースが多いのです。

加えて、法人名義で購入するメリットも大きいです。ロールスロイスのような超高額車両は、法人経費として処理すれば、減価償却によって税務メリットを享受できるケースがあります。これはあくまで会計上・税務上の話になりますが、法人の資金を有効活用できるため、個人で所有するよりも心理的な余裕を持ちながら、経費コントロールをしつつ所有できるのです。

さらに、法人名義であれば、名義上もプライベートと切り分けられるため、交際用やビジネスの顔として使う場合にも好都合です。実際、多くのロールスロイスオーナーが法人所有しており、これが“正しい買い方”とも言えるかもしれません。

結論として、ロールスロイスはローンで“頑張って買う”車ではなく、余裕を持って現金一括、もしくは法人名義で買い、リセールを気にせず贅沢な体験を楽しむべき車です。
残価設定ローンを使わなければ買えないという状況であれば、僕はあえて「時期尚早」と言いたいくらい、現金余裕のあるタイミングまで待つことをおすすめします。

ゴースト・カリナン・ファントム、リセール強めな狙い方

ロールスロイスは基本的にリセールが悪いと言われていますが、僕が調べた限りでも、モデルやグレード、年式、仕様によっては“比較的リセールが強い個体”も存在します。
もちろん、他ブランドの高級車と比べれば平均的なリセールは低いものの、どうしても手放すことを考慮した選び方をしたい人向けに、僕なりの“損しにくい狙い方”をお話しします。

まず、比較的リセールが安定しているのは、カリナンのブラックバッジや、ゴーストのブラックバッジ仕様。
特にカリナンはSUV市場での人気もあり、富裕層ファミリー層からの支持も強く、ブラックバッジはさらに希少性とブランドイメージが高いため、中古市場でも高額で流通しています。
また、ゴーストもブラックバッジ仕様は標準仕様よりリセールが堅調で、より若いオーナー層からの支持が厚い印象です。

一方、ファントムはその価格帯の高さゆえ、リセールは読みにくく、手放す際の損失幅は大きめ。ただし、ショートボディ（SWB）や希少な限定仕様は比較的市場価値が維持されやすい傾向があります。

また、どのモデルにも共通して言えるのは、内外装カラーはブラック・ホワイト・シルバー系などの定番カラーを選ぶことがリセールでは鉄板。
個性的なカラーや奇抜な内装は、個人では楽しめても市場価値を下げやすいため、将来的な売却を見据えるなら無難な色を選ぶべきだと、僕は感じています。

さらに、低走行・正規ディーラー記録簿付き・オプション装備が充実している個体は、中古市場でも価格が下がりにくく、買取業者も安心して高額査定しやすい傾向にあります。

つまり、ロールスロイスでも「どうせ売るときに損する」と割り切るのではなく、“損を最小限に抑える買い方”を意識することで、リセールの落差に悩まされにくくなるのです。
僕としては、ブラックバッジ仕様を中心に、装備や色選びを慎重にすれば、ロールスロイスでも比較的安全な資産価値を維持できると考えています。

リセール悪いと理解したうえで満足する人の共通点

ロールスロイスはリセールが悪いと分かっていても、実際に所有している人の中には、まったく後悔せず満足している人たちが確かに存在します。
僕がこれまで接してきたロールスロイスオーナーの中でも、そういう人たちには明確な共通点がありました。

まず、彼らはリセールや資産価値を購入基準にしていないこと。
多くの人が車を“資産”や“投資対象”として考えがちですが、ロールスロイスを満足している人は、そもそもその価値観を持っていません。
「自分の人生を豊かにするために」「特別な体験を日常に取り入れるために」ロールスロイスを選んでおり、リセールの損失すら“必要経費”と割り切っています。

また、“所有することそのものがゴール”ではなく、“所有した後どう楽しむか”に重きを置いている点も大きな共通点です。
イベントやパーティーでの送迎、特別な日のドライブ、あるいはガレージで眺める時間。車を使う場面すら、自己表現やライフスタイルの一部として捉えており、乗る回数や走行距離が少なくても、満足感が高いのが特徴です。

さらに、こうした人たちは、最初から“リセールは期待しない”という覚悟を持って買っているため、値下がりしても動じません。むしろ「リセールを気にして乗り方を制限するくらいなら、最初から捨てたつもりで乗る方が気持ちがいい」と笑って話す人もいるくらいです。

僕はこの姿勢にこそ、ロールスロイスの本当の楽しみ方があると感じました。
「買ったら損する」「リセールが悪いから手が出せない」という考え方では、そもそもロールスロイスの世界観には合わないのかもしれません。リセールを超えた体験価値を求めている人こそが、ロールスロイスを心から楽しめる人たちなのです。

ロールスロイスは“手放すこと”を前提に考えると損をする理由

ロールスロイスを買う際に「何年後にいくらで売れるか」という発想を持つ人は多いでしょう。特に高額な買い物ほど、損を抑えたい、出口戦略を意識したいという気持ちは当然です。しかし、僕が見てきた現実では、ロールスロイスを“手放すことを前提”に選んでしまうと、ほぼ確実に後悔し、損をしてしまう人が多いのが事実です。

なぜかというと、ロールスロイスは他の高級車とは違い、“資産性”ではなく“嗜好品”だからです。
例えばポルシェやランボルギーニは、モデルによっては資産性を期待できる場合がありますが、ロールスロイスはリセールを期待する車ではなく、買った瞬間から“贅沢な体験”のために価値を使い切る車。そのため、最初から「売る前提」で考えている人ほど、リセールの現実に落胆しやすいのです。

加えて、ロールスロイスの中古市場は極端に狭く、手放すタイミングやルートを間違えれば、想定外の安値でしか売れないことも多々あります。これは、ディーラーの下取りでも、一般の買取業者でも同様で、リセール前提の戦略を組むこと自体が困難な市場と言えるでしょう。

僕が知るロールスロイスを長く楽しんでいる人たちは、**「売ることを考えずに、長く手元に置いて楽しむ」**ことを最初から前提にしており、結果的にそのマインドが“後悔しないロールスロイスライフ”につながっていました。
逆に、「数年乗って売ろう」と思って買った人ほど、ローン終了時や手放し時の査定の現実に耐えきれず、「やっぱりロールスロイスなんか買わなければよかった」と感じてしまうようです。

結局、ロールスロイスは**“買うかどうか”ではなく、“持ち続けられる覚悟があるかどうか”がすべて**だと、僕は感じています。
リセールを気にする車ではなく、自分の人生を豊かにするための“嗜好品”と捉え、長く付き合えるかどうか。それを冷静に自問してから購入を考えるべき車なのです。