ジムニーリセールの真実｜買ってから売るまで“損しない人”の共通点とは

2025年4月21日

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「ジムニーはリセールが強い」——そんな噂を聞いたことがある人も多いのではないでしょうか。実際に中古車市場を覗くと、年式が数年落ちでも高額で取引されているジムニーを目にすることは珍しくありません。なかには「新車より高く売れた」という驚きの声もあるほどで、その人気の高さと資産価値には目を見張るものがあります。

しかし一方で、すべてのジムニーが“高く売れる”わけではないというのも事実です。ボディカラーやグレード、ATかMTかといった仕様の違い、さらには走行距離やカスタム内容など、リセールバリューを左右する要素は実にさまざま。購入時にその視点を持っていなければ、気づかぬうちに「損する一台」になってしまうリスクすらあります。

筆者のまわりにもジムニーオーナーは何人もいますが、同じようなタイミングで売却しても、下取り価格に数十万円の差がついたというケースも見てきました。その違いは単なる“運”ではなく、「あらかじめ意識していたかどうか」にあるのです。

この記事では、ジムニーのリセールバリューにまつわるリアルな情報をもとに、「なぜ高く売れるのか」「損しにくい人の特徴とは何か」「どんな選び方・乗り方をすれば得をするのか」といった疑問にお応えしていきます。

購入を検討している方も、すでに乗っている方も、「リセール前提でジムニーを楽しみたい」と考えるなら、ぜひ最後まで読んでみてください。

この記事でわかること
・ジムニーが高リセール車といわれる理由と実際の相場傾向
・リセールで有利な色・グレード・トランスミッションの選び方
・乗り方・売り時など、“損しない人”の共通点
・リセールバリューを落とさない保管・整備のコツ
・今後の中古市場の動向とリセール価値の未来予測

ケンタ車分析【査定士】

ジムニーリセールが強い理由とは？中古相場と今後の動向を解説

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ジムニーの魅力は“走り”や“デザイン”だけではありません。所有したあとに売るときの「リセールバリューの高さ」も、多くの人が注目するポイントのひとつです。軽自動車でありながら、5年落ち・10年落ちでも高値で取引されることが珍しくないジムニーは、中古市場でも圧倒的な人気を誇ります。

それだけに、「買っても損をしにくい車」として認識されており、実際に購入を検討している人の多くが「リセールの強さ」を理由に選んでいます。とはいえ、「なぜそんなに高く売れるのか？」「いつまでこの相場が続くのか？」といった疑問を持つ方も多いのではないでしょうか。

このセクションでは、ジムニーのリセールがなぜ強いのかを深掘りしながら、リセールに関係する仕様や年式ごとの価格傾向、今後の相場動向まで幅広く解説していきます。これからジムニーを買おうとしている方にとっても、すでに乗っている方にとっても、売るタイミングや選び方のヒントになる内容をお届けします。

・なぜジムニーはリセールが強い？需要が落ちにくい理由
→ 常に人気が集中している理由と、その背景にある市場構造やブランド力を解説。
・リセール率はどれくらい？年式・走行距離ごとの相場をチェック
→ 実際の買取価格や年数ごとのリセール率の傾向を紹介。
・リセールに強いのはどの色？人気カラーとその理由
→ ジムニーで人気のカラー別相場の違いと、色が与える印象について。
・グレードや装備の違いでリセールはどう変わる？
→ XL、XC、シエラなどのグレード別で差が出るのかを具体的に比較。
・ジムニー ATとMT、どちらがリセールで有利？
→ 「ATかMTか」で悩むユーザー向けに、それぞれのメリットと実際の差を検証。

なぜジムニーはリセールが強い？需要が落ちにくい理由

ジムニーのリセールが強い最大の理由は、需要が安定して高いからです。特に現行型（JB64／JB74）は発売から数年経っても新車の納車待ちが続いており、「欲しくてもすぐに手に入らない」という状況が中古市場の価格を押し上げています。

また、ジムニーは国内だけでなく海外からの需要も高く、とくに東南アジアや中東、オセアニア地域では“頑丈な小型クロカン”としての評価が非常に高いです。そのため、日本国内で下取りされた車両がそのまま輸出されるケースも多く、一定の価格を維持しやすい背景があります。

さらに、モデルチェンジのサイクルが非常に長く、「古くても価値が落ちにくい」という構造的な要因もあります。たとえば、20年以上前のJA系ジムニーや、JB23型でも程度が良ければ今なお高値で売れる実績があり、他の車種とは異なる“資産的価値”を持っているのが特徴です。

人気の要因としては、デザインも大きな影響を与えています。ジムニーの角ばった無骨なスタイルは流行に左右されにくく、古くなっても「カッコいい」と評価されやすいため、型落ちになっても需要が続くのです。

筆者の周囲でも、「数年前に買ったジムニーを手放したら、買ったときとほとんど変わらない価格で売れた」という話は珍しくありません。それほどまでに市場が安定しているということです。

こうした背景から、ジムニーは「買っても値落ちしにくい車」として広く認識されており、購入時点からリセールを意識して選ぶ人が多いのも納得です。

リセール率はどれくらい？年式・走行距離ごとの相場をチェック

ジムニーのリセールバリューが高いとよく言われますが、実際のところ「どのくらいの価格で売れるのか？」というのは、多くの人が気になるところです。結論から言えば、ジムニーのリセール率は軽自動車の中でもトップクラス。さらに、SUVや普通車を含めた全車種の中でも、ジムニーやジムニーシエラは“資産価値が落ちにくい車”として非常に高い評価を受けています。

たとえば、2020年式（3年落ち）のジムニーXGグレードで、走行距離3万km以内の個体であれば、下取り価格は**新車価格の80〜90％**というケースも見られます。ジムニーシエラに関しては、海外需要も強いためそれ以上のリセールがつくことも珍しくありません。モデルによっては、むしろ中古価格のほうが高騰していた時期もあるほどです。

また、5年落ち・7万kmといった条件になっても、リセール率が60〜70％前後をキープしていることが多く、同じような年式の一般的な軽自動車が40％以下になるケースと比較しても、その価値の落ちにくさが際立ちます。

もちろん、走行距離が10万kmを超えたり、外装や内装の状態が悪かったりすれば査定額には差が出ますが、それでも「ジムニーなら欲しい」という層は一定数存在するため、リセールが大崩れすることはほとんどありません。

さらに、流通している中古車を見てみると、「10年落ち」のJB23型でさえ、状態の良いものなら70万〜100万円前後で取引されているケースもあります。これは、新車価格から見ても驚くべき数字であり、ジムニーが単なる“移動手段”ではなく、“資産”としても扱える車であることを意味しています。

筆者自身も数年前に一度ジムニー（JB23型）を手放したことがありますが、8年落ち・走行9万kmの車体にも関わらず、ディーラーから提示された下取り価格は60万円以上でした。他車種であれば30万円台でも納得せざるを得ない条件だったので、そのときにジムニーのリセールの強さを実感した記憶があります。

このように、ジムニーは「乗って楽しんだあとでも高く売れる」という意味で、非常にコストパフォーマンスの良い車です。リセールを重視して車選びをする人にとっては、まさに理想的な選択肢といえるでしょう。

リセールに強いのはどの色？人気カラーとその理由

ジムニーのリセールバリューを左右するポイントのひとつが「ボディカラー」です。見た目の好みで色を選ぶのももちろん大切ですが、将来的に手放すことを想定しているなら、「人気色＝高リセール」に直結するケースも多く、軽視できない要素です。

実際、中古車市場でよく売れているのは、ジャングルグリーン、ミディアムグレー、ブラック、ホワイトなど、シンプルかつジムニーらしい“無骨さ”を引き立てる色です。とくにジャングルグリーンは現行型ジムニー（JB64/JB74）のイメージカラーとしても定着しており、「ジムニーといえばこの色」といった認識を持つ人が多いため、流通数が多くてもリセールが安定しています。

また、ブラックやグレーといった定番系のモノトーンカラーは、カスタムベースとしても人気があり、アウトドア派から街乗りメインのユーザーまで幅広く支持されています。このため、中古車市場でも再販しやすく、業者側からしても“仕入れやすい色”として評価が高いのです。

一方、リセールという観点では注意が必要なのが個性的なカラーです。たとえば、ベージュ系やブルー系は非常におしゃれでジムニーの個性を引き出せる色ですが、人によって好みが分かれやすく、中古車市場ではやや値が付きにくくなる傾向があります。もちろん絶対にダメというわけではありませんが、「売りやすさ」という面では定番カラーに比べると少しハンデを背負うことになります。

筆者のまわりでも、「かわいいから」とあえてベージュを選んだ知人が、いざ売却しようとしたときに「グリーンやブラックならもう少し高かったかも…」と話していた例もあります。ただし、状態やグレードが良ければ大きく値崩れすることはなく、好みにこだわっても致命的な差になるわけではないので安心してください。

また、カラーバリエーションの中でも2トーン仕様などの特別仕様車カラーは、プレミア的な価値がつくケースもあります。こういった限定色は数が少ないぶん、中古車市場でも「欲しい」と思っている人にピンポイントで刺さる可能性があり、条件が合えば高値での取引も期待できます。

要するに、リセール重視で選ぶなら「無難で定番のカラーを選ぶ」のが基本。ジャングルグリーン、ブラック、ホワイト、グレーといったラインナップは、市場でも根強い人気があるため、時間が経っても価値が落ちにくいといえるでしょう。

グレードや装備の違いでリセールはどう変わる？

ジムニーを購入するとき、多くの人が悩むのが「どのグレードを選ぶべきか？」という点です。そしてこの選択は、将来のリセールバリューに大きく関わってきます。ジムニーはシンプルな構成ながら、装備の違いによって価格や人気に差が出るため、リセール重視で選ぶなら注意しておきたいポイントです。

現行型ジムニー（JB64）では、主に「XG」「XL」「XC」の3グレードが存在します。この中で**圧倒的に人気が高く、リセールも強いのが最上級グレードの“XC”**です。XCはLEDヘッドランプやクルーズコントロール、アルミホイール、オートエアコンなどの快適装備が標準で付いており、「どうせ買うならXC」というユーザーが非常に多いです。そのため、中古市場でも需要が安定し、買取価格も高水準を維持しやすい傾向があります。

一方で、最もベーシックなXGは価格が安いぶん、装備も必要最低限。中古車として再販されるときに「どうせなら装備の揃った上位グレードが欲しい」と思う人が多く、リセールでは不利になりがちです。実際に筆者の知人がXGを3年乗って売却した際、同年式のXCと比べて約20万円の差がついたという例もありました。

中間のXLは、価格と装備のバランスが取れており、「XCほどの装備はいらないけど、快適性もある程度欲しい」という層に支持されています。リセール面ではXCほど強くはないものの、XGよりは高く売れる傾向があります。予算とのバランスを見ながら、最終的にXLを選ぶ人も少なくありません。

装備面でのポイントとしては、メーカーオプションの選び方も重要です。たとえば、デュアルセンサーブレーキサポート（自動ブレーキ）やナビ、全方位モニターなどは中古車購入者にとっての“安心材料”となり、査定でもプラス評価されやすい傾向があります。

また、同じジムニーでも「シエラ（JB74）」はリッターカー扱いの普通車となり、こちらはより高額な価格帯で流通していますが、リセールも非常に強いです。とくに海外人気が高いため、輸出業者からの買い取り需要も強く、長期保有しても価値が落ちにくいモデルといえるでしょう。

まとめると、リセール重視ならXCグレードが最も安定。装備も豊富で、買う側にとっても魅力的な1台になります。もちろん予算に応じてXLを選ぶのもアリですが、XGは“乗りつぶす覚悟”で選ばないと、将来的に後悔するかもしれません。

ジムニー ATとMT、どちらがリセールで有利？

ジムニーの購入を検討する中で「AT（オートマ）にするか、MT（マニュアル）にするか」で迷う人は非常に多いです。どちらを選ぶかによって乗り心地や運転の楽しさが変わるのはもちろんのこと、リセールバリューにも影響が出る可能性があるため、慎重に判断したいところです。

まず前提として、ジムニーはMTを選べる数少ない現行車種のひとつです。そのため、MTモデルには熱心なファンが多く、一定の中古需要が根強く存在しています。とくにオフロードやクロカンを楽しむ層、あるいは「走りを楽しみたい」という目的を持つユーザーにとっては、MTは「本来のジムニーらしさ」を体現する選択肢と言えるでしょう。

一方、一般的な流通市場においては、ATの方が圧倒的に数が多く、買取相場も安定しています。ATは誰にでも運転しやすく、日常使いのしやすさが高いため、再販時に買い手がつきやすいのです。たとえば、夫婦で共有する場合や、街乗りメインで使用する方にはATの方が好まれがちです。

実際のリセール事例を見ても、同年式・同グレード・同走行距離で比較した場合、ATとMTで明確に価格差が出るケースはそれほど多くありません。どちらかといえば、「欲しい人に刺さるかどうか」がポイントで、MTは少数派ゆえに“刺さったときの高値”が狙えますが、“刺さらなければ価格が伸びない”という両刃の剣でもあります。

筆者の知人で、ジムニーMTにこだわって購入した人がいますが、数年後に手放した際、通常の業者買取では思ったほどの金額にならなかったそうです。ところが、マニュアル車を求めている専門業者に査定を出したところ、10万円以上高く買い取ってくれたとのことでした。このように、MTは売る相手によってリセールが大きく変わる可能性があるという点を覚えておきましょう。

一方で、ATは「無難に選んで無難に売れる」という強みがあります。日常的な使いやすさに優れ、家族からの理解も得やすいため、「リセールは気にするけど、生活のストレスは減らしたい」という方にはぴったりです。

まとめると、リセール面で有利なのは**“どちらが人気か”より“誰に売るか”**という視点が重要です。MTはこだわりが強いぶんハマれば高リセールが狙えますが、万人受けするのはやはりAT。どちらが自分のライフスタイルに合っているかを考えた上で選ぶと、後悔のない一台になります。

ジムニーで“損しない”人とは？購入から売却までの選び方と乗り方

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ここまでジムニーのリセールバリューがなぜ高いのか、そしてその価値を左右するグレードやカラー、AT・MTの違いについてお伝えしてきました。ですが実際のところ、「買ってから損せずに売る」ためには、もっと大事な視点があります。それは“買い方・乗り方・売り方”の3つを意識できるかどうかです。

いくらリセールに強いジムニーでも、選び方を間違えたり、雑に扱ったりしてしまえば、価値は確実に下がってしまいます。逆に、ちょっとした知識と意識を持っていれば、長く乗っても高く売れる「資産になる車」としてジムニーを活用できるのです。

筆者の経験でも、同じ時期・同じグレードのジムニーを購入した2人が、数年後の売却時に20万円以上の差をつけられたことがありました。その違いはほんの小さな工夫や判断の積み重ね。つまり、「損しない人」は、ジムニーに“どう乗るか”を知っている人なのです。

このセクションでは、ジムニーを買ってから手放すまでの過程で、「どうすれば損せずに済むか」「価値を維持するためには何に気をつければいいか」という観点から、具体的なヒントや行動を整理していきます。これから購入を検討している方も、今すでに乗っている方も、将来の売却に備えて知っておいて損のない情報をぜひご覧ください。

・損しない人はここが違う！ジムニー選びの視点とは
→ 単に人気車を選ぶのではなく、リセールを見越した“買い方”の工夫を解説。
・ジムニーを高く売るタイミングはいつ？相場のピークを読む
→ 売り時を逃さないコツや、季節・相場変動のパターンなどを解説。
・カスタムはリセールに不利？改造による査定への影響
→ アウトドア仕様などの人気カスタムは得？損？リアルな影響を検証。
・売却前にやるべきこと｜査定額を上げるための準備とは
→ 車内清掃や点検履歴、売却先の選び方など、ひと工夫で差がつくポイントを解説。
・結局、ジムニーを高く売れる人の共通点とは
→ これまでの要素をまとめつつ、リセールで損をしない人の特徴を整理。

損しない人はここが違う！ジムニー選びの視点とは

ジムニーを購入してから売却するまでで「損をしない」ためには、まず購入時点の選び方が非常に重要です。よくある失敗は、「とにかく安いグレードを選ぶ」「自分の好みだけで色や仕様を決める」といった視野の狭い判断をしてしまうこと。もちろん好みは大事ですが、リセールも意識するなら“市場でどう評価されるか”という視点も持っておくべきです。

まずリセールを意識するなら、最も人気が高く装備の整ったグレード＝XCを選ぶのが鉄板です。上位グレードであればあるほど、中古市場でも「買う価値がある」と評価されやすく、再販時にも高く売れる傾向があります。とくにLEDヘッドライトやアルミホイール、クルコンなどが装備されているXCは、購入層の広さからもリセールの安定感があります。

次に大切なのがカラー選び。市場で安定して売れるのは、ジャングルグリーンやブラック、グレーといった無難で汎用性のある色です。これらは中古車としての需要が強く、買い手がつきやすいというメリットがあります。反対に、個性的なカラーや限定色は、ハマれば高リセールも期待できますが、合わないと値崩れしやすくなるため注意が必要です。

トランスミッションに関しては、自分がどれだけ運転を楽しみたいかにもよりますが、「リセールだけを考えるならATを選ぶ方が無難」です。MTは確かに希少価値がありますが、再販先が限られ、買取業者によっては評価が分かれるため、安定したリセールを望むならATの方がリスクは少ないでしょう。

また、メーカーオプションの装備も後々の査定に影響を与えるポイントです。ナビや全方位モニター、安全支援系の機能などは、購入時は数万円の追加でも、売却時には「あるかないか」で差が出る場合があります。とくに家族で使う予定がある人にとっては、安全装備が充実していることが再販時のセールスポイントになるため、惜しまず装備しておくのが吉です。

筆者の実感としても、購入時に“将来売るとき”のことを考えたうえで選んだ人ほど、結果的に「満足して売れた」と感じているように思います。逆に、「乗れればいいや」と最低限で済ませた人ほど、売却時に「もう少し装備がよければ…」と後悔することが多い印象です。

要するに、ジムニー選びで損をしない人は、「今」だけでなく「数年後の価値」も見据えて選んでいます。自分のライフスタイルに合うかはもちろん、将来的にどんな人に売れそうかという視点を持つことで、資産価値のある選択ができるのです。

ジムニーを高く売るタイミングはいつ？相場のピークを読む

ジムニーはリセールが強い車として知られていますが、「いつ売るか」によって最終的な買取価格には意外と大きな差が出るものです。リセールで“損をしない”ためには、相場がピークになるタイミングを逃さず売却することが重要です。

まず基本として、車の中古相場は「新車登録から年数が経つごとに落ちていく」のが一般的です。ただしジムニーの場合は人気が高いため、その下落カーブが非常に緩やか。とくに新車の納期が長期化しているタイミングでは、「すぐに欲しい」という需要が中古市場に集中し、新車価格より高値で売れるケースすらあります。

たとえば、現行ジムニーが発売された直後、納期が1年以上とされていた時期には、登録済みの未使用車が新車よりも高額で取引されるという異例の状況が続いていました。こうした“新車の供給不足”が続いている時期は、リセールの絶好のチャンスと言えます。

また、シーズンによる相場の波にも注目です。中古車市場は春（新生活・転勤シーズン）と秋（ボーナス時期）に需要が高まる傾向があり、この前後に査定に出すと高値がつきやすいです。特にアウトドア人気が高まる4〜6月や9〜10月は、ジムニーのようなクロカン・SUV系が動きやすく、売却にも好タイミングと言えるでしょう。

一方、モデルチェンジや新型発表のタイミングは注意が必要です。新型車の登場は旧型の価値に影響を与える可能性があり、型落ち感が出ると急に相場が下がることも。現在のジムニーはモデルサイクルが長いため心配は少ないものの、マイナーチェンジの噂や新色追加なども、相場に影響する可能性があります。

さらに、走行距離が節目を超えるとガクンと査定が下がるポイントも押さえておきましょう。よく言われるのが「5万km」「7万km」「10万km」。このタイミングを超える直前で売却できれば、査定に有利に働くことが多いです。特に5万km以下の個体は「中古車として最も需要が多い」ゾーンなので、走行距離が近づいたら手放すことを検討してもよいかもしれません。

筆者のまわりでも、「売るつもりがなかったけれど、相場がピークだと聞いて売却したら思いのほか高値がついた」という例が何件もあります。逆に、タイミングを逃して「もっと早く動いていれば…」と後悔した話も少なくありません。

ジムニーを高く売るには、「相場」「季節」「走行距離」「供給状況」という4つの要素を意識しておくことがポイント。一番いいのは、新車納期が遅れていて、中古市場の在庫が少ない時期に、走行距離5万km未満で手放すこと。こうした“売り時”を見極めることで、ジムニーのリセール力を最大限に活かすことができます。

カスタムはリセールに不利？改造による査定への影響

ジムニーといえば、「カスタムしてこそ」というイメージを持っている人も多いのではないでしょうか。リフトアップ、オフロードタイヤ、ルーフラック、リアラダーなど、パーツの豊富さも魅力のひとつで、街中でも“個性全開”のジムニーを見かける機会が増えています。

ですが、いざ手放すときになると、「カスタムはリセールに不利なのでは？」と不安になる人も少なくありません。実際、改造車の扱い方は業者によって大きく差があり、「純正が一番」と考える業者もいれば、「カスタム済みだからこそ高く買いたい」という専門業者も存在します。

基本的な考え方としては、**“万人受けしないカスタムはリスクが高い”**ということ。たとえば極端なリフトアップや派手なエアロ、スモークフィルムなどは、見る人によって評価が大きく分かれます。そのため一般的な買取店では「再販しづらい」と判断され、マイナス査定になる可能性が高いです。

一方で、純正オプションパーツや、カスタムの中でも実用性の高いパーツ（ルーフキャリア、スキッドプレート、LED補助ライトなど）は、プラス要素になる場合もあります。特にアウトドア志向の人が多いジムニーでは、「実際に使える装備」であれば評価されやすく、買取価格に上乗せされることも珍しくありません。

また、ノーマルに戻せるカスタムであれば、査定時に純正パーツを保管しておくことが大きな武器になります。たとえば、ホイールや足回りを交換していても、「純正パーツ付き」と書けることで再販の幅が広がり、業者にとっては扱いやすい車になります。逆に純正パーツが処分されていると、買い手が限られるぶん、価格は下がりがちです。

筆者の知人で、ジムニーをガッツリとオフロード仕様にカスタムしていた方がいました。いざ売却しようとしたとき、複数の買取業者では「ちょっと売りづらい」と言われたそうですが、ジムニー専門の中古店に持ち込んだところ、「この仕様ならすぐ売れます」と高額査定がついたとのこと。つまり、カスタムの内容次第では、査定を大きく左右する“武器”にも“リスク”にもなり得るのです。

結論としては、「誰に売るか」「どんな仕様か」で評価は変わりますが、リセールを最大限活かしたいなら“ノーマル＋純正パーツ保管”が鉄板。カスタムを楽しみたい人は、将来の売却も見据えて、“戻せる範囲で遊ぶ”というバランス感覚が求められます。

売却前にやるべきこと｜査定額を上げるための準備とは

ジムニーはもともとリセールが強い車ですが、ちょっとした準備をするだけで、さらに査定額を引き上げることができるのをご存じでしょうか？査定に出す前に「何を整えておくか」で、数万円〜10万円単位で差がつくこともあるため、売却を考えるなら事前準備は欠かせません。

まず最も基本的なのが車内外の清掃です。業者側も最終的には再販することを前提に査定を行うため、見た目の第一印象は非常に大切です。洗車してボディをきれいにするのはもちろん、室内のホコリやフロアマットの汚れ、ペットの毛やにおいなど、細かい部分まできちんと手入れしておきましょう。内装がきれいだと「大事に乗られていた車」という印象を与え、プラス評価されやすくなります。

次に重要なのが整備記録や取扱説明書、スペアキーの有無です。整備手帳に定期点検の記録がしっかりと残っていると、車の状態に対する安心感が増し、査定担当者も「状態が良い」と判断しやすくなります。また、スペアキーや説明書などの付属品が欠品していると減額の対象になることもあるため、事前にしっかり揃えておきましょう。

さらに、タイヤやバッテリーの状態もチェックしておくと安心です。たとえば、すり減ったタイヤは交換が前提とみなされて減額されることが多いですし、バッテリーが弱っているとエンジン始動時の印象も悪くなりがちです。大きな出費をかける必要はありませんが、「次に乗る人が不安を感じない状態」にしておくことがポイントです。

また、複数の買取業者に査定を依頼することも重要です。同じ車でも業者によって評価基準が異なるため、一社だけに見せて決めてしまうのは非常にもったいないです。できれば、ジムニーの取り扱いに慣れている専門店や、輸出ルートを持っている業者にも声をかけることで、より高値が期待できます。

筆者も以前、ディーラーで下取りしてもらう予定だったジムニーを、念のため中古車専門店でも見てもらったところ、8万円近く高い価格を提示されたことがあります。ほんのひと手間でこれだけ変わるなら、やらない手はないですよね。

最後に、カスタムパーツがある場合は純正パーツを一緒に用意することもお忘れなく。前章でも触れましたが、純正に戻せる状態であれば評価されやすくなりますし、「パーツ付き」として魅力が増すこともあります。

これらの準備はどれも手間はかかりませんが、査定額には確実に影響します。ジムニーを手放す前には、「少しでも印象を良くする」ためのひと手間を惜しまないことが、損をしない売却への近道です。

結局、ジムニーを高く売れる人の共通点とは

ここまでさまざまな角度からジムニーのリセールについて見てきましたが、最終的に「高く売れる人」と「思ったより安くなった人」との違いはどこにあるのでしょうか？答えは意外とシンプルで、“ちょっとした意識”の差が結果に大きな違いを生んでいます。

まず共通しているのが、**「購入時から売却を意識している」**という姿勢です。高く売れる人は、ジムニーを買う段階からすでに“どうすれば資産価値を維持できるか”を考えています。人気のグレード（XC）を選び、リセールに強いカラーを選び、ATかMTかの特性も理解したうえで決めている。この時点で、すでに損をしにくい流れが作られているのです。

次に、車の状態を丁寧に保つ意識も大きな要素です。外装・内装をこまめに手入れしたり、点検整備を怠らなかったり、改造する場合も「元に戻せるように純正パーツは保管しておく」など、後々の再販を見据えた工夫がされている人ほど、査定時の評価が高くなります。こうした細かい積み重ねが、“大事に乗られていた感”となってプラス評価に繋がるのです。

また、売却のタイミングを見極める力も共通点です。市場が盛り上がっている時期や、モデルチェンジ前のタイミング、走行距離の節目など、相場が崩れる前に決断できる人は強いです。とくにジムニーのような人気車は、中古需要の高まりによって一時的に価格が上がることもあるため、こうしたチャンスを逃さず行動できるかが鍵になります。

そしてもう一つ大切なのが、複数の業者にしっかり査定を出していること。面倒だからといって1社だけで決めてしまうと、本来の価値が十分に評価されないこともあります。ジムニーは専門業者や輸出業者が高値を付けやすい車種ですので、「高く売れるルート」を知っている人は、その選択肢をちゃんと活かしているのです。

筆者がこれまで見てきた中でも、高値で売却していた人たちは、これらの点を無理なく実践している印象があります。逆に「なんとなく」で購入・運用・売却していた人は、リセールが強いはずのジムニーでも「思ったより安かった…」という結果になってしまいがちです。

つまり結論として、ジムニーを高く売れる人は“ただ乗っているだけ”ではないということ。乗る前・乗っている最中・売るとき、すべての段階で少しだけ意識を持って動いている人こそが、リセールで得をしているのです。