ポルシェ公式画像
ポルシェのSUV「カイエン」が、中古車市場で思わず二度見するような価格で出回っていることをご存じでしょうか。新車時は1000万円近くするグレードもある高級車なのに、10年落ちであれば200万円台、場合によっては100万円台の個体まで存在します。私自身も中古車検索をしていて「え？この値段でポルシェ？」と目を疑ったことがあります。
ではなぜ、あれほど高級でスポーティなカイエンが、中古になるとここまで安くなるのでしょうか？その背景には、「維持費の高さ」「故障のリスク」「買い手の限られたニーズ」など、国産車とはまったく違う世界が広がっています。実際、過去に輸入車を数台乗り継いできた経験からも、カイエンのようなプレミアムSUVを中古で狙う際には“知識武装”が欠かせないと痛感しています。
カイエンの中古車が安い理由は、一見すると「お得」に見えるものの、実は多くの人が知らずに手を出して後悔しているパターンも多いのが現実です。例えば、エアサスや冷却系トラブル、純正パーツの価格、そして税金や保険といったランニングコストまで含めて考えると、購入価格だけでは語れない世界が待っています。にもかかわらず、ネット上では“安さ”ばかりが強調されており、リスク面の情報が不足していると感じます。
だからこそ今回は、「カイエン 中古 安い理由」という検索をしてこの記事に辿り着いたあなたに向けて、なぜ安いのか、そしてその“安さ”が本当にあなたにとって得なのかを、現実的かつプロの視点でお伝えしていきます。私自身の失敗と成功の経験を踏まえながら、購入前に知っておくべき視点を余すことなくお届けしますので、最後までご覧いただければと思います。
この記事のポイント
・カイエンの中古車が安い理由とその背景
・中古カイエン購入時に起きやすいトラブル
・維持費や修理費のリアルな目安
・後悔しないための選び方と注意点
・安くても「買っていい個体」の見極め方
カイエン 中古 安い理由に潜む“リスク”とは
ポルシェ・カイエンの中古車が予想以上に安くなっている背景には、いくつもの要因が複雑に絡み合っています。新車時には1000万円を超えるような高級SUVが、わずか10年で200万円前後になるという価格下落は、国産車ではあまり見られない現象です。しかも、それが一部の特殊グレードだけでなく、比較的多くの中古個体に当てはまるのが特徴です。
このセクションでは、なぜそこまで価格が下がるのか、そして安く見える中古車の裏側にはどんなリスクが潜んでいるのかについて、実際に輸入車を数台乗り継いできた私の経験も交えながら解説していきます。「安いからラッキー」と思って飛びついた結果、思わぬトラブルに直面するケースも多いため、事前の理解がとても重要です。
・新車価格と中古価格の落差が大きい理由
→ 新車時とのギャップが中古市場で影響
・エアサスや電装系などの高額修理リスク
→ カイエン特有の壊れやすい部位とは
・維持費・保険・税金が国産SUVとは別次元
→ 所有後にかかる年間コストを解説
・中古車市場で値崩れしやすい構造的要因
→ 流通量やモデルチェンジが与える影響
・安くても飛びついて後悔するユーザーの声
→ 実際に起きている後悔の実例を紹介
新車価格と中古価格の落差が大きい理由
カイエンの中古車を見て「え、こんなに安いの？」と感じた方は多いはずです。新車時の価格はグレードにもよりますが、ベースグレードでも約1000万円、ターボS E-ハイブリッドなどは2000万円近くに達します。にもかかわらず、中古市場では10年落ちで200万円台、中には100万円台の個体も見つかります。この大幅な価格下落は、多くのユーザーに“お買い得感”を与える一方で、「何か裏があるのでは？」という不安も抱かせます。
なぜここまで価格が落ちるのか。その最大の理由は、ポルシェというブランドの新車価値と、中古車としての市場評価のギャップにあります。ポルシェは新車時点では高いブランド価値があるものの、中古になるとメンテナンスの手間や部品の高額さがネックになり、需要が極端に減少します。特に、5年目以降からは保証が切れ、修理費がオーナー負担になることで、手放す人が増え、中古市場に車両が多く出回るという構図ができあがっているのです。
さらに、日本国内では輸入車全体が値落ちしやすい傾向があります。国産車と比べて維持費がかかり、修理に時間やコストが必要であることが一般的に知られているため、「中古で輸入車を買うのはリスク」と感じる人が一定数います。とくにポルシェのようなハイブランドになると、ユーザーも“きちんと維持できる人”に限られ、自然と流通量が多くなれば価格も下がるというわけです。
私自身も、一時期カイエンの中古購入を真剣に検討していたことがあります。とにかく見た目も内装もカッコよく、価格も意外なほど手頃。しかし調べていくうちに、「なぜ安いのか」を深掘りする必要性を痛感しました。実際には、維持費や修理のリスクを理解したうえでないと、本当の意味で“安い”とは言えません。
結局のところ、カイエンの中古車が安いのは単に車両として価値が下がったからではなく、維持や修理を含めた総合的な負担が価格に織り込まれているからです。この視点を持てば、「なぜ新車とここまで差があるのか」が納得できるはずです。
エアサスや電装系などの高額修理リスク
中古のカイエンが安くなる背景には、修理リスクの高さという現実があります。特に注意すべきなのが、エアサスと電装系トラブルです。ポルシェ・カイエンの多くのグレードにはエアサスペンションが採用されていますが、この部品が故障すると修理費用が非常に高額になります。例えば1本あたり20〜30万円、全交換となると100万円近い見積もりになるケースもあります。
私が付き合いのある輸入車専門店のメカニックも、「10年超えのカイエンでエアサスが無傷の車両は珍しい」と話していました。エアサスは走行中の快適性を保つ一方で、空気圧を維持するシステムが経年劣化に弱く、冬場や車検時に不具合が見つかることも多いのです。しかも交換には純正部品を使わざるを得ず、並行輸入の安価なパーツが使えないというハードルもあります。
次に警戒すべきは電装系のトラブル。ポルシェは先進的な電子制御が多用されており、エンジン制御ユニット（ECU）、センサー類、ナビや液晶パネルの不具合など、電子パーツのトラブルは中古車になればなるほど発生率が高くなります。しかもこの手の部品は故障箇所の特定に時間がかかるうえ、ディーラーでしか対応できないケースも少なくありません。
加えて、電動リアゲートやパワーウィンドウなど、快適装備も多いカイエンでは、これらの細かい電気部品の経年劣化による“じわじわ系トラブル”が多く、「乗っているうちにどんどん修理費がかかる」と感じる人もいます。SNSでも「買って1年で50万円近く修理費がかかった」という口コミは珍しくありません。
こうしたトラブルは、新車では保証がカバーしてくれるため問題になりにくいのですが、中古車ではほとんどが自己負担です。とくに並行輸入車や無保証の安価な個体を選んだ場合、修理費用が購入金額を超える“逆転現象”が起きることもあるので注意が必要です。
つまり、カイエンの中古車が安いのは、こうした高額修理の可能性が価格に織り込まれているからに他なりません。安さに飛びつく前に、「修理の覚悟」ができているかどうか。それが、中古カイエンを後悔せずに所有できるかどうかの分かれ道です。
維持費・保険・税金が国産SUVとは別次元
カイエンの中古車が安く感じる理由のひとつに、購入価格と実際の維持費との間に大きなギャップがあることが挙げられます。見た目の価格は手頃でも、所有し続けるコストは国産SUVの倍以上かかる可能性があるという点を見逃してはいけません。
まず車両サイズと排気量の関係から、自動車税が高額になります。たとえば4.8LのV8モデルでは年間税額が88,000円（総排気量4.5L超〜6.0L以下）と非常に高額。仮に3.0Lモデルであっても年間58,000円前後はかかり、国産SUV（例えばRAV4やハリアー）の30,000円台と比べて負担感は大きくなります。
さらに自動車保険料も高めです。輸入車である上に、車両価格が高く設定される傾向があるため、任意保険の車両保険を付けると年間20万円を超えるケースも珍しくありません。事故時の修理費が高いため、保険会社もそれに見合った保険料を求めるのは当然とも言えます。
そして最も見落とされがちなのがメンテナンス費と消耗品のコストです。たとえばオイル交換ひとつとっても、指定オイルやオイルフィルターの値段、交換作業の工賃まで含めると1回あたり3〜5万円になることも。また、ブレーキパッドやタイヤも専用品が多く、国産SUVの倍以上の価格設定になることが一般的です。
さらに、車検時には「エアサスの漏れ」「電子制御のチェックランプ」など、追加修理項目が出るケースもあり、そのたびに数万円〜十数万円の出費が発生します。私自身、過去に輸入SUVを所有していた時期に、毎年のように予期しない修理費に悩まされた経験があります。「中古で車両代が安く済んだから」と安心したのも束の間、結局トータルで国産新車より高くついたこともありました。
つまり、中古車価格だけで「安い」と判断するのは非常に危険です。カイエンの維持には、年間で最低でも30〜50万円、トラブルがあればそれ以上のコストを見込んでおくべきだと考えています。予算設計を購入費だけで終わらせないことが、中古カイエン購入で失敗しない第一歩です。
中古車市場で値崩れしやすい構造的要因
ポルシェ・カイエンの中古車がここまで値崩れを起こしている理由は、単なる故障リスクや維持費の問題だけではありません。**中古車市場における“需給バランス”と“モデルサイクル”**といった、より構造的な要因も強く関係しています。
まず、流通台数が多すぎるというのは見落とされがちな要素です。カイエンはポルシェの中でも特に販売数の多い量販モデルであり、初代（2002年〜）から数えて3世代まで、多くの個体が国内外に流通しています。特に初代・2代目カイエンは、新車当時に大きなヒットを記録したこともあり、中古車市場に常に一定数の在庫がある状態です。この“供給過多”が中古価格の下落に直結します。
また、ポルシェのモデルチェンジは性能・装備の進化幅が大きいこともポイントです。新型モデルが登場すると、旧モデルの見た目や装備が一気に古く見えてしまう傾向があり、これはブランドイメージを重視するポルシェユーザーにとっては致命的です。そのため、新型が登場したタイミングで一斉に旧型を手放す動きが起こり、短期間で市場に中古車があふれ、相場が崩れる…という流れが定期的に起こります。
そしてもうひとつ大きいのが、法人・リース落ちの車両が大量に出回るタイミングです。カイエンは法人名義で導入されるケースも多く、3〜5年落ちのタイミングで一斉に市場に放出されることがあります。この際、販売店も回転率を上げるために価格を下げて売り出すため、相場全体が一気に下がります。
私が見た限りでも、「急に同じ年式・グレードのカイエンが10台以上出てきたな」と思ったときは、たいていその背景にリース落ちやモデルチェンジの影響がありました。こうした構造的な事情により、カイエンの中古相場は思っている以上に“変動しやすく、崩れやすい”という特性を持っています。
つまり、カイエンの中古が安く見えるのは、その車が悪いからではなく、市場そのものの構造的な要因が背景にあることも多いのです。この視点を持つことで、価格の裏側をより客観的に判断できるようになります。
安くても飛びついて後悔するユーザーの声
「カイエンが200万円台！？ポルシェがこの価格なら買いじゃない？」と思った方は多いはずです。実際、価格だけを見れば国産SUVの上級グレードよりも手が届きやすいように見えるのが、中古のカイエン。しかしネット上の掲示板やSNSでは、「安さにつられて買ったら地獄だった」といった声があとを絶ちません。
たとえば、あるユーザーは8年落ちのカイエンを250万円で購入したものの、半年以内にエアサスの故障、エンジンチェックランプの点灯、オイル漏れの修理と、合計80万円以上の修理費が発生したといいます。その方は整備保証なしの販売店で購入していたため、すべて自費。車検も控えていたため、泣く泣く手放すことになったとのことでした。
また、別のケースでは「カイエンの維持費をなめていた」と語るユーザーも。ガソリン代の高騰も相まって、月の燃料代が3万円を超える生活にストレスを感じたそうです。さらに、タイヤ1本10万円超、ブレーキパッド交換で15万円など、維持するだけで年間50〜70万円かかってしまい、結果的に“買った後の後悔”へとつながったとのこと。
私自身も以前、BMWの大型SUVを所有していた経験があり、その時も購入直後にエアコンと電子制御系の不調が出て、数十万円の修理費が発生しました。こうした輸入車あるあるは、乗ってみないと実感しづらいですが、間違いなく**「中古で買う＝自己責任」**という世界だと痛感しました。
後悔のポイントでよく挙げられるのが、「ちゃんと整備履歴を確認しなかった」「保証が付いていなかった」「最初の予算しか見ていなかった」といった“準備不足”です。中古カイエンは、確かに安く見えるかもしれませんが、それには理由がある。その理由をしっかり理解しないまま購入に踏み切ると、多くの場合トラブルや経済的な負担に繋がります。
つまり、**安い中古カイエンは“買ってからが勝負”**ということ。価格の魅力だけで飛びつくのではなく、その後にかかる費用やトラブルリスクを冷静に見極められるかが、満足できる買い物になるかどうかの分かれ道になります。
カイエン 中古 安い理由を理解して賢く買う
ここまで、なぜポルシェ・カイエンの中古車がこれほどまでに安いのか、そしてその裏にあるリスクや注意点について詳しく見てきました。ただ、「安い＝ダメ」ではないというのもまた事実です。カイエンは本来、走行性能・快適性・ラグジュアリー性に優れたプレミアムSUVであり、正しく選び、きちんと維持すれば、国産SUVでは味わえない満足感を与えてくれるクルマでもあります。
実際、中古カイエンをうまく選び、トラブルなく楽しんでいるオーナーも少なくありません。そういった人たちに共通するのは、「なぜ安いのかを事前に理解し、安さに釣られるのではなく、自分に合った個体を選び抜いている」という点です。つまり、カイエンの中古車を検討する際には、価格の裏にある“ストーリー”を読み解く力が重要になります。
この後半セクションでは、「安い理由」を理解したうえで、どうすれば安心して中古カイエンを選べるのか、実際に後悔しない買い方とは何かという点に焦点を当てて解説していきます。中古市場の中でも信頼できる個体を見極めるポイントや、後から困らないための準備など、実践的な知識と経験に基づいたアドバイスをお届けします。
・狙うなら前期？後期？年式で差が出るポイント
→ 故障リスクの少ない年式を見極める
・中古でも信頼できる販売店の選び方
→ リスクを減らす“買う場所”の重要性
・事前整備と保証の有無で安心度が変わる
→ 整備履歴と保証付きの有無を必ず確認
・カイエンに向いている人・向かない人
→ 性格や生活スタイルに合うかが分かれ道
・カイエン中古安い理由を知ったうえで選ぶ
→ 安さの理由を理解し納得して購入するには
狙うなら前期？後期？年式で差が出るポイント
中古カイエンの購入を検討するうえで、どの年式を選ぶかは非常に重要です。というのも、同じモデルでも前期と後期ではトラブルの出やすさや完成度が大きく異なるからです。私が実際に複数の輸入車を比較してきた中でも、前期型の“粗削り感”と後期型の“こなれた安心感”の差は顕著でした。
たとえば、2代目カイエン（958型）は2010年に登場し、2014年にマイナーチェンジを受けています。この「前期（2010〜2014）」と「後期（2015〜2017）」では、見た目の違い以上に中身の改善が多く、電装系の不具合やミッション関連のトラブルが減少したという報告も多くあります。中古車検索サイトでも、後期型は前期より30〜50万円ほど高めの価格帯になりますが、故障リスクを考えればその差額は“保険料”と捉えることもできます。
一方で、初代カイエン（955/957型）の前期（2002〜2006）は特に注意が必要です。エアサス、冷却系、電子制御系など複数の持病を抱えており、10年以上経過した個体では修理歴のないものを探す方が難しいほどです。2007年のマイナーチェンジ（957型）以降は一定の改良が施されており、整備履歴がしっかりしている個体であれば選択肢に入りますが、それでもリスクは高めと言えます。
3代目（9YA型／2018年〜）はまだ中古流通量が少なく、価格も高いため今回の“安さの理由”とは少し趣が異なります。ただし、法人リース落ちなどで狙い目の個体も出てくる時期に差し掛かっており、しっかり保証がついていれば選択肢にはなりえます。
中古でカイエンを買うなら、「後期型」「年式の新しいもの」「整備履歴あり」「保証付き」の4つが揃っていれば安心度がグッと高まります。私個人としても、予算が届くのであれば後期モデル一択と考えています。それだけリスク回避効果が大きいのです。
つまり、「どのカイエンを買うか」ではなく、「どの年式・タイミングのカイエンを買うか」が満足度を左右する最大のポイントです。
中古でも信頼できる販売店の選び方
カイエンの中古車を購入する際、最も重要と言っても過言ではないのが「どこで買うか」です。つまり、信頼できる販売店を選べるかどうかが、購入後の満足度とトラブル回避に直結します。安さだけを追い求めて個人売買や整備履歴の曖昧な店を選んでしまうと、修理費やトラブルの連鎖で「安物買いの銭失い」になってしまうことは珍しくありません。
信頼できる販売店の特徴はいくつかありますが、まず大前提として「輸入車販売の実績が豊富」であること。特にポルシェのような高級ブランドは、整備や保証体制に精通した店舗でないと、万が一の際にまともな対応が受けられないことがあります。たとえば、エンジンチェックランプの対応やPASM（ポルシェアクティブサスペンションマネジメント）の警告に適切に対処できる知識・設備があるかどうかは、大きな差になります。
次に見るべきは「整備記録簿や点検履歴を提示してくれるかどうか」。これは実際に私が購入を検討した際にも重視したポイントです。過去のオイル交換やブレーキ交換、車検整備の内容が記録されていれば、その車がきちんと扱われてきたことが分かります。逆に、整備履歴のない個体や、聞いても曖昧な返答しか返ってこない販売店は避けた方が無難です。
また、「保証制度の有無」も販売店選びの決定打になります。少なくとも1年、できれば2年の保証がある店舗であれば、購入後のトラブルに対してある程度の安心感が持てます。最近はポルシェ専門店や輸入車専門の正規認定中古車制度を展開している業者もあり、そうした店では初期整備や納車前点検のレベルが高い傾向にあります。
最後に私が大切だと感じたのは、「店舗スタッフの対応力と知識」。細かな質問にきちんと答えてくれるか、自信を持って車両を案内してくれるかといった、コミュニケーション面でも信頼できるかを見極めるべきです。こういった“目に見えない部分”こそが、後々のトラブル時に真価を発揮します。
つまり、中古カイエンは「安く買う」のではなく「安心して買える場所で選ぶ」ことが最重要なのです。信頼できる店との出会いこそが、カイエンとの良いカーライフをスタートさせる鍵になります。
事前整備と保証の有無で安心度が変わる
中古のカイエンを安心して購入するには、**「整備がされているか」「保証があるか」**の2点が非常に重要です。安く売られている車の多くが「現状販売」、つまり不具合があっても現状のままで売り切りというスタイル。これは一見お得に見えますが、実際は大きなリスクを抱えています。特にポルシェのような輸入車の場合、そのリスクは国産車の比ではありません。
まず、整備履歴の確認は必須です。オイル交換やブレーキパッド交換、タイミングチェーン（またはベルト）、冷却水系の整備記録が残っていれば、その車が過去にどれだけ丁寧に扱われていたかがわかります。たとえば「ポルシェセンターで定期整備されていた」と記載されていれば、その車は専門知識を持った技術者の手が入っていたという安心感があります。
さらに、車検直前の販売車両には注意が必要です。販売価格を安く見せるために、整備を一切せずに出しているケースが多いからです。私が過去に購入検討した車でも、「整備費別途10万円〜」といった文言が記載されていましたが、蓋を開けてみるとブレーキローター交換、バッテリー劣化、冷却系にサビが出ていて、総額で30万円以上追加が必要でした。これでは“安い中古車”どころか割高です。
そしてもうひとつ、保証があるかどうかはさらに重要です。とくにカイエンは電子制御やエアサスなどの高価な部品が多く、1つ壊れるだけで修理代が20〜30万円かかることもあります。こうしたリスクを回避するためには、少なくとも半年〜1年の保証がついている車両を選ぶべきです。認定中古車や輸入車専門店では、保証の範囲も明記されていることが多く、安心感が違います。
一見高く感じる「保証付き整備済み車両」は、実はトータルで見れば安くつくケースが多いのです。整備・保証の内容まで含めて比較してはじめて、“本当にお得な中古カイエン”が見えてくると私は思います。
カイエンに向いている人・向かない人
中古のカイエンを検討していると、「価格は魅力的だけど、自分に合っているのだろうか？」と不安に思う方も多いはずです。実際のところ、カイエンは誰にでも向いているクルマではなく、向いている人とそうでない人がはっきり分かれるモデルだと私は感じています。
まず、カイエンに向いているのは、クルマに対して“趣味性”や“こだわり”を持っている人です。ポルシェというブランドに憧れを抱き、その走行性能やデザイン、ステータスを楽しみながら所有できる人なら、満足度は非常に高いでしょう。特にV6やV8エンジンの力強さ、ドイツ車特有の重厚な乗り味、インテリアの質感は、日常の移動すら特別に感じさせてくれます。
また、メンテナンスや維持費を前提として考えられる“準備力”のある人も向いています。カイエンはたとえ中古であっても「維持にお金がかかる車」であることは間違いありません。部品の交換周期や費用、車検時の出費などもある程度予測し、それに備えられるかどうかが、所有を楽しめるかどうかの境目です。これは私自身が輸入車を所有してきた経験から強く感じるポイントです。
一方で、向いていないのは「維持費はできるだけ抑えたい」「通勤や買い物だけに使うから適当でいい」と考える人です。こういった方には、整備の手間や想定外のトラブルがストレスになってしまいがちです。特に車に興味が薄い人にとっては、故障やパーツ交換のたびに「なぜこんなに高いのか」と不満ばかりが積もってしまうかもしれません。
また、都市部で狭い道や駐車場を頻繁に使う方にも不向きな面があります。全幅は約1.98m、全長も5m近くあり、マンションの立体駐車場や狭い路地では苦労する場面も少なくありません。普段から大きめのクルマに慣れていない方だと、運転時の緊張感がデメリットになってしまいます。
つまり、カイエンの中古車は、車好きでこだわりがあり、維持費も含めて楽しめる人向けの“嗜好品的SUV”。実用性や経済性だけを求めるなら、国産車や他の輸入SUVの方が幸せになれる可能性が高いといえるでしょう。
カイエン 中古 安い理由を知ったうえで選ぶ
「カイエン 中古 安い理由」を検索してこの記事にたどり着いた方は、おそらくその価格差に驚いた経験があるはずです。新車価格が1000万円近かった高級SUVが、10年落ちで200万円台に手が届く…。これは一般的な感覚では“お得”に映りますが、安さの裏には必ず理由があります。そしてそれを知らずに飛びつくと、購入後に後悔する確率が一気に高まります。
カイエンの中古が安い主な理由は、まず高額な維持費や修理費。とくにエアサスペンションやPASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネジメント）、電子制御系など、壊れた場合の出費は数十万円単位です。また、定期的なオイル交換やブレーキパッド交換、タイヤ交換など、日常の維持すら国産車より高め。これらを知らずに購入し、いざ故障してから驚く人も少なくありません。
さらに、ポルシェは新車販売の際にオプション装備が非常に多く、それが中古市場でも価格差を生む要因となっています。同じ年式・グレードでも、オプションの有無によって数十万円の差があるため、相場を見誤ると“装備がショボいカイエン”を割高で買ってしまうこともあります。
では、どう選べば後悔しないのか？ 私の考えでは、「安さ」ではなく「コスパ」で判断すべきです。たとえば、後期型・整備記録あり・保証付きという条件のカイエンが300万円で売られていたとしたら、それは“安くはない”けれど“高くない”良物件です。逆に、200万円で出ているけれど整備歴不明、保証なしの初期型カイエンは、買ったあとに高くつく可能性があります。
また、購入後の維持費を事前に見積もっておくことも大切です。年間の税金、ガソリン代、保険、車検、消耗品交換などを含めた総コストを把握したうえで、「それでもカイエンに乗りたい」と思えるなら、満足度の高い一台になるでしょう。
カイエンの中古車は“知って買えば魅力的な相棒”ですが、“知らずに買えば地雷車”にもなりえます。だからこそ、安い理由をきちんと理解し、必要な準備を整えたうえで、自分に合った一台を選ぶ姿勢が大切なのです。
まとめ：カイエン 中古 安い理由を正しく理解して選ぼう
ポルシェ・カイエンの中古車が安いのは、単に「人気がないから」でも「品質が悪いから」でもありません。そこには高額な維持費、複雑な電子制御やエアサスの構造、そして年式やグレードによる完成度の違いなど、いくつもの要素が絡んでいます。これらを理解せずに価格だけで選んでしまうと、安さに惹かれて買ったはずのクルマが、結果的に高くつく“地雷車”になってしまう可能性もあるのです。
一方で、年式や整備履歴、販売店の質、保証の有無といったポイントを押さえておけば、中古のカイエンは非常に魅力的な一台になり得ます。V6やV8エンジンの圧倒的なパワー、ドイツ車ならではの走行安定性、そして所有する喜びを感じさせてくれるデザインと質感。これらは他のSUVにはない魅力です。
私自身も複数の輸入車を乗り継いできた経験から言えるのは、「中古のポルシェは知って選べば面白い買い物になる」ということ。カイエンはその中でも、実用性とラグジュアリー性を兼ね備えた稀有な存在です。ただし、“安さの理由”を理解せずに購入すると、整備費や修理費で苦しむ可能性があるのも事実。
だからこそ、価格に惑わされず、本質的な価値を見抜いて選ぶことが重要です。信頼できる販売店、明確な整備履歴、保証付きの車両を基準に、自分の生活スタイルや価値観に合った一台を見つけてください。それが、「なぜ安いのか？」という疑問に納得し、後悔のない輸入車ライフを楽しむ第一歩になるはずです。
